Kreslenie. 3.9. Systém hlavného karburátora - typický
Kreslenie. 3.10. Pomalý prietokový systém karburátora - typický
Kreslenie. 3.11. Systém krokového karburátora - typický
Kreslenie. 3.12. Systém čerpadla akcelerátora karburátora - Typický
(Článok bol získaný z portálu www.nissanbook.ru)
Kreslenie. 3.13. Systém ventilov ekonomizéra karburátora - Typický
Kreslenie. 3.14. Komponenty kompenzátora voľnobehu: 1. Bimetalová doska; 2. Gumový ventil; 3. O-krúžok; 4. Karburátor
Kreslenie. 3.15. Umiestnenie kompenzátora voľnobehu - modely s objemom 1,6 a 1,8 litra
Kreslenie. 3.16. Umiestnenie kompenzátora voľnobehu - modely s objemom 2,0 litra
Karburátor obsahuje nasledujúce zariadenia:
- Prepínací ventil paliva (prerušenie dodávky paliva)
- Bimetalový kompenzátor voľnobežných otáčok
- Elektricky vyhrievané automatické akceleračné čerpadlo sýtiča
- Spomaľovacie zariadenie (manuálna prevodovka) (Kapitola 18)
- Vzduchový ventil voľnobehu (Kapitola 19)
- Dashpot
Uzavierací ventil paliva zabraňuje prevádzke pri vypnutom zapaľovaní (dieselový efekt).
Kompenzátor voľnobehu využíva bimetalovú dosku na otvorenie priechodu vzduchu zo vzduchového filtra priamo do sacieho potrubia, keď je teplota dostatočne vysoká. Kompenzuje bohatú zmes na voľnobeh a stabilizuje voľnobežné otáčky motora.
Automatická tlmivka pozostáva z bimetalovej špirálovej pružiny, ktorá (studená) drží tlmivku v zatvorenej polohe. Keď sa motor otáča, prúd z alternátora sa privádza do relé ovládania svetla automatickej klapky, takže energia začne prúdiť z batérie do zostavy klapky. Pružina sa zahreje, čo spôsobí otvorenie sýtiča. Vákuová komora otvorí vzduchovú klapku, ak je to potrebné, v prítomnosti vysokého podtlaku v potrubí.
Škrtiaca klapka na prístrojovej doske oneskoruje zatvorenie škrtiacej klapky, keď je zodvihnutý plynový pedál, čím umožňuje spálenie zvyšného paliva v potrubí.