Агульная дыягностыка
1. Калі ў сістэме ўпырску паліва/ запальванні з'яўляецца няспраўнасць, спачатку праверце, каб усе раздымы падлучэння сістэмы былі надзейна злучаныя і не былі пакрыты карозіяй.
2. Затым праверце, ці не з'яўляецца прычынай няспраўнасці дрэннае тэхнічнае абслугоўванне рухавіка; т.е., праверце, каб які фільтруе элемент паветранага фільтра не быў засмечаны, каб свечкі запальвання былі ў добрым стане і мелі правільны искровой зазор, каб зазоры клапанаў рухавіка былі правільна адрэгуляваны і ціск сціску ў цыліндрах адпавядала патрабаванаму значэнню.
3. Таксама праверце, каб кут апярэджання запальвання быў усталяваны правільна і каб правільна працавалі сістэмы зніжэння таксічнасці выхлапаў. Глядзіце падраздзел 7.7.1 і падраздзел 6.4 для атрымання больш дэталёвай інфармацыі.
4. Калі гэтыя праверкі не дапамогуць выявіць крыніцу няспраўнасці, можна правесці хуткую праверку ланцугоў сістэмы ўпырску паліва/ запальванні, усталяваўшы электронны блок кіравання рухавіка ў рэжым самодіагностікі "2".
5. У рэжыме "2" электронны блок кіравання пакажа код няспраўнасці, запісаны ў яго памяці, уключыўшы сігнальную лямпачку на прыборным шчытку або чырвоны святлодыёд на правым баку блока кіравання.
6. Запісы аб няспраўнасцях, выяўленых электронным блокам кіравання, захоўваюцца ў яго памяці, пакуль стартар не будзе ўключаны 50 разоў.
7. Калі няспраўнасць не будзе выяўлена зноў на працягу гэтага прамежку часу, запіс аб ёй будзе сцёртая з памяці.
8. Запісы аб няспраўнасцях можна сцерці з памяці электроннага блока кіравання, уключыўшы яго ў рэжым самодіагностікі "2", а затым, пераключыўшы назад у рэжым "1" або адключыўшы акумулятар больш чым на 24 гадзіны.
Усталяванне рэжымаў самодіагностікі
1. Зніміце вечка блока засцерагальнікаў для атрымання доступу да раздыма дыягностыкі, які мацуецца знізу блока засцерагальнікаў.
2. Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча "ON", але не запускайце рухавіка. Электронны блок кіравання рухавіка зараз знаходзіцца ў рэжыме самодіагностікі "1".
3. Пры дапамозе адрэзка дроту злучыце клему "IGN" раздыма дыягностыкі і клему "CHK".
4. Пратрымайце клемы злучанымі даўжэй 2 секунд, затым, адлучыце провад. Электронны блок кіравання рухавіка зараз знаходзіцца ў рэжыме самодіагностікі "2".
5. У рэжыме "2" электронны блок кіравання пакажа код няспраўнасці, запісаны ў яго памяці.
Увага! Калі паказваюцца адначасова коды 11 і 21, праверце ланцуг датчыка кута павароту каленчатага вала перад праверкай астатняй сістэмы запальвання.
6. На мадэлях з каталітычным канвертарам, калі электронны блок кіравання ўключаны ў рэжым "2", пры запуску рухавіка электронны блок кіравання аўтаматычна пераходзіць у рэжым праверкі датчыка выхлапных газаў. У гэтым рэжыме, сігнальная лямпачка на прыборным шчытку і чырвоны святлодыёд паказваюць стан выхлапных газаў. Калі сігнальная лямпачка і святлодыёд гараць, значыць, у выхлапных газах нізкае ўтрыманне СА, а калі яны выключаны, гэта значыць, што выхлапныя газы насычаны СА.
7. Для праверкі датчыка, перавядзіце электронны блок кіравання ў рэжым самодіагностікі "2", запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
8. Пасля таго, як рухавік будзе прагрэты, падніміце хуткасць працы рухавіка прыкладна да 2000 аб/мін і ўтрымлівайце такую хуткасць прыкладна 2 хвіліны, сочачы за сігнальнай лямпачкай на прыборным шчытку або святлодыёдам на электронным блоку кіравання.
9. Калі датчык выхлапных газаў працуе правільна, сігнальная лямпачка/ святлодыёд павінны міргаць як мінімум 5 разоў кожныя 10 секунд.
10. Пасля завяршэння ўсіх праверак, выйдзіце з рэжыму самодіагностікі "2".
11. Калі Вы не запускалі рухавік, з рэжыму самодіагностікі "2" можна выйсці, зноў злучыўшы клемы "IGN" і "СНК" раздыма дыягностыкі даўжэй, чым на 2 секунды.
12. Калі рухавік працуе, выйдзіце з рэжыму самодіагностікі "2", павярнуўшы ключ у замку запальвання ў становішча "OFF" і адлучыўшы провад адмоўнай клемы акумулятара.
13. Калі неабходна правесці больш дэталёвую праверку сістэмы ўпырску паліва/ запальванні, звярніцеся да спецыялістаў. Рамонтная аўтамайстэрня павінна мець электронны дыягнастычны прыбор, які падключаецца да раздыма дыягностыкі і дазваляе правесці поўную праверку ўсіх элементаў сістэмы.
Рэгулёўка
На мадэлях без каталітычнага канвертара можна рэгуляваць хуткасць працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу і склад паліўнай сумесі (узровень СА у выхлапных газах). На мадэлях з каталітычным канвертарам можна рэгуляваць толькі хуткасць працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
Коды няспраўнасцяў
Код | Няспраўны ланцуг |
11 | Ланцуг датчыка кута павароту каленчатага вала |
12 | Ланцуг датчыка патоку паветра |
13 | Ланцуг датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці |
21 | Ланцуг сігналу запальвання |
34 | Ланцуг датчыка детонационного згаранні паліва |
43 | Ланцуг потенциометра дросельнай засланкі |
55 | Усе ланцугі працуюць нармальна |