Приликом мерења нагиба и нагиба, возило се мора довести у радно стање. Поред тога, резервоар за гориво мора бити напуњен.
Вредности подешавања су дате у Спецификације на почетку поглавља.
Подешавање прстију
Упадање се подешава након отпуштања матица англијске шипке продужавањем или скраћивањем вучне шипке. Шипке за везивање имају леви навој на једној страни и десни навој на другој, тако да се средња цев може ротирати лево или десно да би се променило поравнање (илустрација испод).
Оффсет англијске шипке. Прво олабавите матицу (1).
Ако су вучне шипке уклоњене, морају се поставити на растојању од 183,6 мм пре почетка подешавања прстију. Удаљеност се мери између стрелица (погледајте илустрацију испод).
Димензија "А" између шипки управљача мора бити подешена на задату вредност.
Поступите на следећи начин када мерите удубљење:
1. Причврстите одговарајући шаблон на предњи део точкова и подесите скалу на "0". Означите контактну површину кредом.
2. Померите аутомобил за пола точка напред све док трагови креде не буду позади.
3. Нанесите шаблон постављен на "0" на задњи део точкова и померите мерач. Прочитајте величину на скали инструмента.
4. Ако је величина на полеђини већа него на предњој страни и лежи у границама наведеним у Спецификације на почетку поглавља подешавање је исправно. Имајте на уму да конвергенција може бити негативна (до -0,5 мм), без потребе за даљим прилагођавањем.
5. Отпустите сигурносне матице да бисте исправили подешавање (види илустрација) обе вучне шипке и померите обе вучне шипке за исту количину кључем. Поново измерите прст и затегните матице на 37-46 Нм.
Тест прекорачења (продольного нагиба осе ротације)
Прекорачење се може мерити конвенционалним угломером дизајнираним за ову сврху. Наравно, оптички инструменти су тачнији. Угао изласка се подразумева као нагиб зглоба управљача уназад, у односу на линију повучену нагоре под правим углом у односу на површину пута, гледајући са стране на точак и носач вешања. Ако замислите линију повучену кроз подупирач, она треба да пређе испред предњег точка на пут. Илустрација испод показује угао истезања.
Слика обале. Стрелица показује правац кретања.
Слика угла нагиба. Нагиб се мери између стрелица.
Вредност прекорачења је дата у Спецификације на почетку поглавља.
Ако мерење открије да је одступање ван толеранције, треба проверити деформацију предњег вешања. На пример, оштра вожња на ивичњаку може имати негативан утицај на обарање.
Провера и подешавање нагиба
Нагиб се подразумева као угао нагиба зглоба управљача ка споља, када се гледа на предњу страну точка, у односу на линију повучену окомито на пут. на илустрације угао нагиба је јасно приказан. Угао нагиба се може мерити конвенционалним мерачем нагиба, али оптички инструменти су, наравно, прецизнији. Угао нагиба се мери у степенима и минутима.
Ако се мерењем открије да је угао нагиба ван толеранције, може се претпоставити да је један или више елемената предњег вешања деформисани. Провери.
Подешавање угла точкова
Да бисте фино подесили угао управљања, предњи точкови би требало да буду постављени на грамофон. Угао управљања је наведен у Спецификације. Као што се може видети, углови управљања унутрашњег волана и спољашњег волана су различити. Поред тога, постоји такозвани угао разлике прстију, у којем је један точак померен за угао од 20°. Само при вожњи по неравном терену може се променити угао управљања точковима. Најбоље је то мерити у радионици.