Порядок дій
1. Перевірте рівні рідини та масла у двигуні та коробці передач. За потреби доведіть їх до норми.
2. Прогрійте масло у двигуні та коробці передач, здійснивши приблизно 10-хвилинну поїздку. Робоча температура ATF – 50-80°С.
3. Затягніть гальмо стоянки і встановіть під колеса упори.
4. Приєднайте точний тахометр і встановіть його у нулі водія.
5. Запустіть двигун, натисніть педаль гальма та встановіть селектор у положення D.
6. Не відпускаючи гальмо педаль, повільно натисніть педаль акселератора до упору.
7. Зауважте максимальну частоту обертання і відразу відпустіть педаль акселератора. Не тримайте дросельну заслінку повністю відкриту понад 5 секунд. Частота обертання двигуна для цього тесту наведена у розділі «Дані для регулювань та контролю».**
8. Переведіть селектор у положення N.
9. Охолодіть ATF. Для цього дайте двигуну попрацювати на неодруженому ходу не менше 1 хвилини.
10. Повторіть кроки 5-9, встановлюючи селектор у положення 2, 1 та R.
Інтерпретація результатів
Нижче наведено можливі результати тесту у вигляді рядка з чотирьох букв, що позначають підвищену (Н), знижену (L) та нормальну (N) частоту обертання двигуна для положень селектора D, 2, 1 та R. За рядком результатів перераховані компоненти, які можуть бути несправні.
Н Н Н N – фрикціони передач переднього ходу, односторонній фрикціон 1-ї передачі.
NNN Н - гальмо 1-ї передачі та передачі заднього ходу, фрикціон передачі заднього ходу.
LLLL - муфта гідротрансформатора, двигун.
Н Н H Н - схема контролю тиску (тиск ATF знижений), фрикціони передач переднього ходу, фрикціони та гальма 1-ї передачі та передачі заднього ходу.
NNNN — фрикціони та гальма, крім фрикціону 3-ї та 4-ї передач, стрічкового гальма та обгінної муфти, в порядку. (Вказані компоненти пе можуть бути перевірені за допомогою цього тесту.)