Зняття
Вид розібраного поворотного кулака з підшипником маточини та приводним валом
1 - стопорне кільце, зовнішнє; 2 - підшипник маточини; 3 – щиток; 4 – поворотний кулак; 5 - стопорне кільце, внутрішнє; 6 – внутрішній сальник; 7 - приводний вал; 8 - гайка, 100-120 Н·м; 9 – палець колеса; 10 – гальмівний диск; 11 - болт колеса, 100-120 Н·м; 12 – шплінт; 13 – фіксатор гайки; 14 - гайка підшипника маточини, 240-320 Н·м; 15 – шайба; 16 - маточина колеса; 17 – зовнішній сальник; 18 - проміжна шайба
Зняття маточини та поворотного кулака також рекомендується, якщо потрібно зняти приводний вал, чи це для ремонту, зняття коробки або для інших робіт.
1. Послабте гайки колеса та гайку приводного валу, коли автомобіль стоїть на колесах.
2. Встановіть передню сторону автомобіля на опори та зніміть колесо.
3. Зніміть супорт гальма. Для цього видаліть обидва показані на ілюстрації нижче болта. Підв'яжіть супорт гальма відрізком дроту до передньої підвіски. Не допускайте провисання супорта на шлангу.
Обидва показані стрілками болта утримують супорт гальма.
4. Вийміть шплінт з корончастої гайки кермової тяги, послабте гайку і відокреміть шарнір відповідним знімачем від важеля кермового керування (див. ілюстрацію нижче). Щоб не пошкодити різьблення, можна навернути перевернуту гайку на палець, щоб вона була нарівні з ним.
Віджимання кульового пальця кермової тяги з важеля кермової тяги за допомогою спеціального знімача.
5. Послабте гайку на верхній стороні поворотного кулака і вийміть напрямний палець поворотного кулака із зачеплення з верхнім важелем. Як можна переконатись, з'єднання відрізняються від колишніх моделей автомобілів Nissan. Натисніть весь поворотний кулак вниз, доки він не займе положення, показане на ілюстрації нижче.
Відкинути поворотний кулак у комплекті вниз і вибити хомут зі маточини.
6. Нагвинтіть гайку на приводний вал, доки зовнішня сторона буде нарівні з валом і трохи забіть вал легкосплавним молотком усередину, щоб послабити його з підшипника маточини.
7. На нижній стороні поворотного кулака видаліть гайку шарового шарніра на поперечному важелі і відокремити з'єднання шарового шарніра за допомогою знімача. Знімок, що зображений на ілюстрації нижче, підходить і для кульових опор підвіски.
Перевірка рівня рідини у компенсаційному бачку сервоуправління.
1 – тепла; 2 - холодна
7. Вийміть поворотний кулак із передньої підвіски. Зніміть гальмівний диск.
8. Якщо поворотний кулак потрібно зняти разом із приводним валом, злийте трансмісійне масло (виверніть пробку та підставте ємність).
9. Витягніть приводні вали з коробки, як описано в Розділі Зчеплення та приводні вали для лівого та правого валів, а також для ручної або автоматичної коробки передач.
10. Вийміть маточину, поворотний кулак та приводний вал з автомобіля або залиште приводний вал у коробці передач і зніміть поворотний кулак зі маточкою з приводного валу.
Розбирання та заміна підшипника маточини
1. Повністю відгвинтіть гайку маточини і вийміть приводний вал зі маточини, якщо вона ще встановлена.
2. Затисніть поворотний кулак у лещатах і вибийте маточину легкосплавним стрижнем зі зворотного боку. Якщо маточина вибивається з поворотного кулака, підшипник маточини повинен завжди замінюватися. Внутрішня обойма підшипника залишається на маточині і повинна бути знята відповідним знімачом.
3. Видаліть стопорне кільце на зовнішній стороні поворотного кулака за допомогою спеціальних щипців. На зворотному боці вийміть сальник за допомогою викрутки та видаліть друге стопорне кільце. Засічення в стопорному кільці сприяють установці щипців.
4. Покладіть поворотний кулак під прес і випресуйте підшипник маточини зовні всередину. Для випресування підшипника використовуйте відрізок труби. Ретельно очистіть усі деталі. Підшипники повинні завжди замінюватися разом з обоймами, тому що вони додаються один до одного. Поворотний кулак можна перевірити лише за допомогою магнітного приладу.
Складання поворотного кулака
Під час встановлення підшипника маточини та складання поворотного кулака дійте наступним чином:
1. Ретельно очистіть от мастила отвір поворотного кулака і зовнішню сторону підшипника маточини і вставте внутрішнє стопорне кільце в паз поворотного кулака.
2. Запресуйте новий підшипник із зовнішнього боку в поворотний кулак, доки він не прилягатиме до стопорного кільця. При цьому прикладайте силу до зовнішньої обойми підшипника маточини.
3. Вставте зовнішнє стопорне кільце в паз. Перевірте, щоб стопорне кільце сиділо бездоганно по всьому колу.
4. Змастіть робочі кромки обох сальником мастилом і забіть спереду і ззаду в поворотний кулак, не пошкодивши при цьому. Зітріть зайве мастило.
5. Покладіть поворотний кулак на стіл преса і запресуйте маточину в підшипник і поворотний кулак. Обов'язково слідкуйте, щоб тиск запресування не перевищував 3 тонни.
6. Тепер слід перевірити натяг підшипника. Для цього покладіть поворотний кулак на столик преса і збільшіть навантаження на зовнішній бік маточини до 3.5 -5.0 тонн. Утримуючи навантаження кілька разів, посуньте поворотний кулак з боку в бік. Поворотний кулак повинен без заїдання прокручуватися, незважаючи на навантаження.
Встановлення поворотного кулака
Установка поворотного кулака із приводним валом здійснюється у зворотній послідовності. Завжди встановлювати наприкінці приводного валу нове стопорне кільце. Подробиці щодо встановлення приводних валів дано в Главі Зчеплення та приводні вали. При встановленні приводних валів у диференціал добре вирівняйте шліцеве з'єднання. Після встановлення потягніть за вал, щоб перевірити, чи кільце зафіксувалося.
Слід дотримуватися всіх наведених у Специфікаціях На початку Глави моменти затягування. Затягніть гайку приводного валу із зусиллям 240-320 Нм, встановіть на гайку фіксатор і вставте новий шплінт.