1. Після закінчення збирання двигуна двічі перевірте рівень масла та охолоджуючої рідини. Перевірте правильність з'єднання проводки та шлангів, видаліть із моторного відсіку всі сторонні предмети.
2. Від'єднайте дроти свічок запалювання, виверніть свічки та відключіть запалення, діставши високовольтний провід з кришки розподільника та надійно з'єднавши його з блоком циліндрів перемичкою із затискачами. 3. Переверніть коленвал стартером до згасання контрольної лампи аварійного тиску масла. Вверніть свічки та поставте на місце високовольтні дроти свічок та провід розподільника (див. підрозділ 2.2.3).
4. Запустіть двигун. Двигун повинен запуститися через короткий проміжок часу, необхідний заповнення бензином паливної магістралі. 5. У міру розігріву двигуна уважно стежте за появою течій олії, бензину або охолоджуючої рідини. Допускається поява незвичайних запахів та диму від деталей, що піддаються впливу високої температури, через вигоряння залишків олії.
6. Якщо все гаразд, то зачекайте доки не нагріється верхній шланг радіатора, після чого зупиніть двигун і перевірте рівні масла та охолоджуючої рідини.
7. Перевірте встановлення запалення та регулювання холостого ходу (якщо перевірка передбачена), потім зупиніть двигун.
8. Через кілька хвилин перевірте рівень олії та охолоджуючої рідини (див. підрозділ 2.2.8), при необхідності відновіть.
9. Якщо болти головки циліндрів затягнуті відповідно до цього опису, то при першому пуску двигуна після капітального ремонту підтягувати болти головки не треба.
10. Якщо були встановлені нові поршні, кільця, корінні та шатунні підшипники, двигун повинен пройти обкатку протягом перших 800 км пробігу. У період обкатки не допускається їзда з повністю відкритою дросельною заслінкою або із замалою швидкістю на будь-якій передачі. Рекомендується після обкатки змінити масло та фільтр.