Зняття
1. Підніміть автомобіль та зніміть колеса з автомобіля.
2. Зніміть стопорну пластину зі стійки. Від'єднайте гальмівний шланг від стійки. розділ Гальмівна система.
3. Зніміть колісний датчик ABS із поворотного кулака. розділ Гальмівна система.
Увага: Не тягніть за проводку колісного датчика.
4. Відкрутіть контргайки за допомогою ключа (спецінструмент).
5. Зніміть рульову тягу з поворотного кулака. Якщо вона знімається з трудом, скористайтеся знімачом кульових шарнірів (підходящий спецінструмент).
Увага: Щоб уникнути пошкодження різьблення та зіскакування знімачів кульових шарнірів (підходящий спецінструмент), затягніть контргайку від руки.
6. Відкрутіть болт, що кріпить поворотний кулак та стійку.
Увага: Не згинайте шарнір валу на кут більше 22°. Надійно зафіксуйте поворотний кулак так, щоб надмірно не розтягувати ковзний шарнір.
7. Вийміть приводний вал з поворотного кулака за допомогою знімника (підходящий спецінструмент).
Увага:
- Під час зняття приводного валу не згинайте шарнір на кут понад 22°. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
- Не піднімайте приводний вал із закріпленою піввіссю, взявшись лише за проміжний вал.
- Не допускайте, щоб приводний вал, вставлений у коробку, звисав без опори проміжного валу, шарнірів коліс та інших компонентів.
8. Від'єднайте приводний вал від коробки за допомогою ключа для коліс або аналогічного інструменту, як показано на малюнку.
Увага: При знятті приводного валу з автомобіля не зачепте їх за гальмівний шланг, електропроводку колісного датчика ABS та інші компоненти. Не пошкодіть щиток для пилу.
Переконайтеся, що кільцевий затиск закріплений на кінці.
Перевірка після зняття
Посуньте шарнір вгору/вниз, вліво/вправо та в осьовому напрямку. Переконайтеся, що рух плавний і немає значного люфту. Послухайте, чи немає звуку витоку повітря чи мастила.
Перевірте, чи немає тріщин та пошкодження на чохлах, і чи не тече мастило.
Перевірте, чи немає пошкоджень на затискачі чохлів.
Встановлення
1. Щоб не пошкодити сальник диференціала, перед встановленням приводного валу спочатку поставте захист на сальник (спецінструмент).
2. Відцентруйте шліци приводного валу з шліцами коробки.
3. Притримуючи проміжний вал та шарнір з боку колеса, докладіть зусилля та вставте шток ковзного шарніра в диференціал.
Увага: Перевірте, чи кільцевий затиск повністю увійшов у зачеплення.
Захист сальника: спецінструмент № KV39107900
4. На автомобілях з опорним підшипником зафіксуйте приводний вал утримувачем опорного підшипника.
Увага: Перед затягуванням болтів тримача опорного підшипника переконайтеся, що опорний підшипник приводного валу повністю увійшов у кронштейн. Також переконайтеся, що між опорним підшипником та кронштейном вставлено гумове кільцеве ущільнення.
5. Затягніть болти тримача опорного підшипника у порядку, вказаному цифрами на малюнку.
Момент затягування: 21 Н·м (2,1 кг·м)
6. Підтягніть болти тримача опорного підшипника у порядку, вказаному цифрами на малюнку.
Момент затягування: 21 Н·м (2,1 кг·м)
Примітка: Затягування під час другого проходу слід виконувати динамометричним ключем.
7. Вставте вал у поворотний кулак і затягніть контргайку.
8. Затягніть болти, що кріплять поворотний кулак до стійки. Моменти затягування див. у розділі "Передня підвіска"».
9. Зафіксуйте гальмівний шланг на стійці стопорною пластиною.
10. Запресуйте рульову тягу у поворотний кулак. Моменти затягування див. «Передня підвіска».
11. Встановіть колісний датчик ABS. розділ Гальмівна система.
12. Затягніть контргайку з потрібним моментом за допомогою ключа (спецінструмент).
Момент затягування: 280 Н·м (29 кг·м)
13. Встановіть колеса та опустіть підйомник.