Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i zdejmij koła z pojazdu.
2. Zdejmij płytkę blokującą ze stojaka. Odłącz przewód hamulcowy od amortyzatora. Zobacz rozdział Układ hamulcowy.
3. Wymontuj czujnik koła ABS ze zwrotnicy. Zobacz rozdział Układ hamulcowy.
Przestroga: Nie ciągnij za przewody czujnika koła.
4. Odkręcić przeciwnakrętki za pomocą klucza (specjalne narzędzie).
5. Wymontuj drążek kierowniczy ze zwrotnicy. Jeżeli demontaż jest trudny, użyj narzędzia do usuwania przegubów kulowych (odpowiednie narzędzia specjalne).
Przestroga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i odpadnięcia narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych(odpowiednie narzędzia specjalne) dokręcić nakrętkę zabezpieczającą ręcznie.
6. Odkręcić śrubę mocującą zwrotnicę i kolumnę kierownicy.
Uwaga: Nie zginaj przegubu wału napędowego o więcej niż 22°. Bezpiecznie zamocuj zwrotnicę, aby nie nadmiernie rozciągać złącza ślizgowego.
7. Wymontować wał napędowy ze zwrotnicy za pomocą ściągacza (odpowiednie narzędzia specjalne).
Uwaga:
- Podczas demontażu wału napędowego nie należy zginać przegubu o więcej niż 22°. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
- Nie podnosić wału napędowego z zamontowaną półośą, trzymając wyłącznie za wał pośredni.
- Po włożeniu do przekładni nie wolno dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na wale pośrednim, przegubach kół lub innych elementach.
8. Odłącz wał napędowy od przekładni za pomocą klucza do kół lub podobnego narzędzia, jak pokazano na ilustracji.
Przestroga: Podczas demontażu wału napędowego z pojazdu nie należy dotykać przewodu hamulcowego, przewodów czujnika koła ABS ani innych elementów. Nie uszkadzaj osłony przeciwpyłowej.
Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest zamocowany na końcu.
Sprawdź po usunięciu
Przesuń zawias w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów. Posłuchaj dźwięku wyciekającego powietrza lub smaru.
Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wyciekają smary.
Sprawdź zaciski pokrywy pod kątem uszkodzeń.
Instalacja
1. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelnienia olejowego mechanizmu różnicowego, przed montażem wału napędowego należy najpierw umieścić osłonę na uszczelnieniu olejowym (specjalne narzędzie).
2. Wyrównaj wypusty wału napędowego z wypustami przekładni.
3. Trzymając wał pośredni i przegub od strony koła, przyłóż siłę i włóż drążek przegubu ślizgowego do mechanizmu różnicowego.
Przestroga: Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest całkowicie osadzony.
Zabezpieczenie uszczelki olejowej: narzędzie specjalne nr KV39107900
4. W pojazdach z łożyskiem poprzecznym zabezpieczyć wał napędowy za pomocą uchwytu łożyska poprzecznego.
Przestroga: Przed dokręceniem śrub wspornika łożyska podporowego upewnij się, że łożysko wspornika wału napędowego jest całkowicie osadzone we wsporniku. Upewnij się również, że gumowy pierścień uszczelniający jest włożony pomiędzy łożysko oporowe a wspornik.
5. Dokręcić śruby uchwytu łożyska podporowego w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
Moment dokręcania: 21 Nm (2,1 kg·m)
6. Dokręcić śruby uchwytu łożyska podporowego w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
Moment dokręcania: 21 Nm (2,1 kg·m)
Uwaga: Drugie przejście należy dokręcić kluczem dynamometrycznym.
7. Włóż wał napędowy do zwrotnicy i dokręć przeciwnakrętkę.
8. Dokręcić śruby mocujące zwrotnicę do amortyzatora. Momenty dokręcania podano w rozdziale "Zawieszenie przednie".
9. Zamocuj przewód hamulcowy do amortyzatora za pomocą płytki zabezpieczającej.
10. Wciśnij drążek kierowniczy w zwrotnicę. Momenty dokręcania podano w rozdziale "Zawieszenie przednie".
11. Zamontuj czujnik koła ABS. Zobacz rozdział Układ hamulcowy.
[Tekst został zapożyczony stąd nissanbook]
12. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą wymaganym momentem za pomocą klucza (specjalne narzędzie).
Moment dokręcania: 280 Nm (29 kg·m)
13. Zamontuj koła i opuść podnośnik.