Wał napędowy przedni — demontaż i montaż (Nissan Note E11)

Sprawdź przed demontażem

Przesuń zawias w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.

Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wyciekają smary.

Demontaż (w silnikach CR i HR16)

Strona przekładni

1. Zdejmij zatrzaski z pokrywy.

2. Zamocuj wał w imadle. Zdjąć obudowę.

Uwaga: Podczas mocowania wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez zamontowanie płytek miedzianych lub aluminiowych. Nie ściskaj obszaru amortyzatora.

3. Umieść znaczniki wyrównania na zespole wału i pająka.

Uwaga: Oznaczenia nanosić farbą lub podobną substancją. Nie zarysuj powierzchni.

4. Zdejmij pierścień ustalający. Zdjąć zespół krzyżakowy z wału. Użyj pręta, aby przyłożyć obciążenie bezpośrednio do zespołu korpusu pająka, a nie do rolek.

5. Zdjąć pokrywę z wału.

Strona koła

1. Zamocuj wał w imadle.

Uwaga: Podczas mocowania wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez zamontowanie płytek miedzianych lub aluminiowych. Nie ściskaj obszaru amortyzatora.

2. Zdejmij zaciski z osłony i zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.

3. Przykręcić ściągacz wału napędowego (odpowiednie narzędzia specjalne) na gwintach zespołu zawiasów o co najmniej 30 mm i zdejmij zespół zawiasów z wału.

Uwaga:

• Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy, a następnie wyjmij je, stosując pewną, równą siłę.
• Jeśli nie można usunąć zespołu przegubu nawet po 5 próbach, wymień cały zespół wału napędowego.

4. Zdjąć pokrywę z wału.

5. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.

6. Podczas obracania klatki wytrzyj stary smar z zespołu zawiasów papierowymi ręcznikami.

Uwaga: Przeprowadzić kontrolę wzrokową i upewnić się, że na zespole zawiasów nie ma nacięć, pęknięć lub pęknięć. Sprawdź także, czy do środka smarnego nie przedostały się śmieci drogowe lub metalowe. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić zawias jako komplet.

Dynamiczny amortyzator

Nałóż znak farbą na miejsce amortyzatora na wale pośrednim. Zdejmij zacisk. Następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.

Sprawdź po demontażu (w silnikach CR i HR16)

Wał

W przypadku wykrycia jakichkolwiek uderzeń, pęknięć lub uszkodzeń należy wymienić wał.

Zespół zawiasów (zawias stały)

Sprawdź, czy zespół zawiasów obraca się swobodnie i czy nie ma nadmiernego luzu końcowego.

Sprawdź wnętrze zespołu zawiasów pod kątem nacięć, pęknięć i pęknięć.

Uwaga: W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu. Sprawdź także, czy do smaru nie dostały się śmieci drogowe lub metalowe

.

Zespół zawiasów (zawias przesuwny)

Jeśli na powierzchni stykowej pod rolkami po stronie korpusu lub poprzeczki występują zadrapania lub zużycie, należy wymienić zespół zawiasu.

Jeżeli rolki poprzeczki mają luz na obwodzie lub obracają się z zacięciem, wymień zespół zawiasu.

Jeżeli w elementach zostaną stwierdzone jakiekolwiek defekty, należy wymienić zespół zawiasu.

Rama (zawias przesuwny)

Sprawdź powierzchnię współpracującą rolek pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia.

Sprawdź gwint wału pod kątem uszkodzeń.

Sprawdź, czy na pokrywie nie ma żadnych odkształceń.

Dynamiczny amortyzator

Sprawdź, czy nie ma pęknięć i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

Montaż (w silnikach CR i HR16)

Strona koła

Przeprowadzić montaż zgodnie z paragrafami 13-22 rozdziału "Kontrola i konserwacja pojazdu".

Dynamiczny amortyzator (prawy wał napędowy)

W przypadku demontażu amortyzatora dynamicznego należy go zabezpieczyć nowymi obejmami zgodnie z rysunkiem, tak aby wymiary po stronie obejmy stałej były zgodne z podanymi.

Uwaga: Nie należy ponownie używać zacisków amortyzatorów dynamicznych.

Rozmiar A:
Prawa (1): 434-440 mm
Lewy (2): 235-241 mm

Rozmiar B: 70 mm

Strona przekładni

1. Aby uniknąć uszkodzenia osłony podczas montażu, owiń wielowypustową część wału napędowego taśmą izolacyjną. Załóż nową pokrywę i zaciski na wał.

Uwaga: Nie używaj ponownie klipsów i etui.

2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.

3. Wyrównaj ślady farby powstałe podczas demontażu zespołu krzyżowego. Zamontuj zespół krzyżowy ze skosem na wypustach skierowanych w stronę wału napędowego.

4. Zabezpieczyć zespół krzyżowy za pomocą pierścienia zabezpieczającego.

Uwaga: Nie używać ponownie pierścienia ustalającego.

5. Nałóż smar marki Nissan na korpus przegubu.

Ilość smaru: 95-105 g

6. Zamontuj obudowę złącza przesuwnego na zespole pająka.

7. Dokładnie dopasuj pokrywę do rowków (oznaczonych *), jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Jeżeli na powierzchniach przylegania bagażnika (oznaczonych *) na zawiasie znajduje się smar, bagażnik może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.

8. Zamocuj pokrywę po szerszej stronie, jak pokazano na rysunku. Całkowicie zanurz złącze, aż zespół pająka pokryje się smarem. Pociągnij złącze z powrotem na określoną długość. Aby zapobiec odkształceniu obudowy, włóż śrubokręt lub podobne narzędzie pod szerszy bok obudowy i spuść z niej powietrze.



Długość montażu osłony:
GI1700i: 89,4 mm
Gl2000i: 90,45 mm

Uwaga: Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć. Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.

9. Zabezpiecz wąską stronę pokrywy nowym klipsem, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: Obróć korpus zawiasu i uważaj, aby osłona nie wyskoczyła z miejsca. W przeciwnym razie zamontuj ponownie zaciski bagażnika.