Преден полуоска — премахване и монтиране (Nissan Note E11)

Проверете преди разглобяване

Преместете пантата нагоре/надолу, наляво/надясно и аксиално. Уверете се, че движението е плавно и няма значителна луфт.

Проверете за пукнатини или повреди по капаците и за течове на смазка.

Разглобяване (на двигатели CR и HR16)

Страна на предаване

1. Отстранете щипките от капака.

2. Закрепете вала в менгеме. Отстранете корпуса.

Внимание: Когато закрепвате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите медни или алуминиеви пластини. Не прищипвайте областта на амортисьора.

3. Поставете маркировки за подравняване върху вала и модула на паяка.

Внимание: Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхността.

4. Отстранете задържащия пръстен. Отстранете напречния възел от вала. Използвайте прът, за да приложите натоварването директно към модула на тялото на паяка, а не към ролките.

5. Отстранете капака от вала.

Страната на колелото

1. Закрепете вала в менгеме.

Внимание: Когато закрепвате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите медни или алуминиеви пластини. Не прищипвайте областта на амортисьора.

2. Отстранете щипките от багажника и отстранете багажника от пантата.

3. Завийте дърпача на задвижващия вал (подходящи специални инструменти) върху резбите на пантата с най-малко 30 mm и отстранете пантата от вала.

Внимание:

• Центрирайте ударния теглич и задвижващия вал и ги отстранете с твърда, равномерна сила.
• Ако шарнирният възел не може да бъде отстранен дори след 5 опита, сменете целия задвижващ вал.

4. Отстранете капака от вала.

5. Отстранете пръстеновидната скоба от вала.

6. Избършете старата мазнина от пантата с хартиени кърпи, докато въртите клетката.

Внимание: Извършете визуална проверка и се уверете, че няма порязвания, пукнатини или счупвания на пантата. Също така проверете дали някакви отломки от пътя или метални отломки са попаднали в смазката. Ако има някакви аномалии, сменете комплекта панти.

[Информация, получена от уебсайта nissanbook]

Динамичен амортисьор

Нанесете маркировка с боя върху мястото на амортисьора на междинния вал. Отстранете скобата. След това извадете динамичния амортисьор от вала.

Проверка след разглобяване (на двигатели CR и HR16)

Вал

Ако бъдат открити удари, пукнатини или повреди, сменете вала.

Монтаж на панти (фиксирана панта)

Проверете дали пантата се върти свободно и че няма прекомерна хлабина.

Проверете вътрешността на пантата за порязвания, пукнатини и счупвания.

Внимание: Ако бъдат открити аномалии, сменете пантата. Също така проверете дали отломки от пътя или метални отломки са попаднали в смазката

.

Монтаж на панти (плъзгаща се панта)

Ако има драскотини или износване на контактната повърхност под ролките на тялото или напречната страна, сменете пантата.

Ако напречните ролки имат хлабина по периферията или се въртят със задръстване, сменете шарнирния възел.

Ако бъдат открити някакви дефекти в компонентите, сменете възела на пантата.

Рамка (плъзгаща се панта)

Проверете свързващата повърхност на ролката за повреда или прекомерно износване.

Проверете резбите на вала за повреди.

Проверете дали има някаква деформация на капака.

Динамичен амортисьор

Проверете за пукнатини и други повреди. Сменете, ако е необходимо.

Сглобяване (на двигатели CR и HR16)

Страната на колелото

Извършете сглобяването, като следвате параграфи 13-22 от раздела "Проверка и поддръжка на автомобила".

Динамичен амортисьор (десен задвижващ вал)

Ако динамичният амортисьор е отстранен, закрепете го с нови скоби, както е показано на фигурата, така че размерите от страната на фиксираната скоба да са както е указано.

Внимание: Не използвайте повторно скоби за динамични амортисьори.

Размер A:
Десен (1): 434-440 мм
Ляво (2): 235-241 мм

Размер B: 70 мм

Страна на предаване

1. За да избегнете повреда на багажника по време на монтажа, увийте шлицовата част на задвижващия вал с електрическа лента. Поставете нов капак и скоби на вала.

Внимание: Не използвайте повторно щипките и кутията.

2. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.

3. Подравнете следите от боята, направени при премахването на напречния модул. Монтирайте напречния възел със скосяването върху шлиците, обърнати към задвижващия вал.

4. Закрепете напречния възел със заключващия пръстен.

Внимание: Не използвайте повторно задържащия пръстен.

5. Нанесете смазка с марка Nissan върху тялото на шарнира.

Количество лубрикант: 95-105 g

6. Инсталирайте корпуса на плъзгащата се връзка върху модула на паяка.

7. Поставете капака плътно в жлебовете (маркирани с *), както е показано на фигурата.

Внимание: Ако има грес върху повърхностите за сядане на багажника (маркирани с *) на пантата, багажникът може да се откачи. Отстранете всички мазнини от повърхностите.

8. Закрепете капака от широката страна, както е показано на фигурата. Потопете напълно съединението, докато модулът на паяка се покрие със смазка. Издърпайте съединението обратно до указаната дължина. За да предотвратите деформиране на кутията, поставете отвертка или подобен инструмент под широката страна на кутията и изпуснете въздуха от нея.



Монтажна дължина на капака:
GI1700i: 89,4 мм
Gl2000i: 90,45 мм

Внимание: Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи. Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.

9. Закрепете тясната страна на капака с нова скоба, както е показано на илюстрацията.

Внимание: Завъртете тялото на пантата и се уверете, че капакът не изскача от мястото си. В противен случай инсталирайте отново скобите на багажника.