2. Уверете се, че батерията е заредена, проверете дали кабелите на батерията и на тяговото реле са чисти и здрави.
3. Ако стартерът се включи, но коляновият вал не се върти, тогава причината е липсата на зацепване на вала на стартера с маховика. Стартерният модул с тягово реле трябва да се смени.
4. Когато завъртите ключа, трябва да чуете щраквания от тяговото реле. Ако не можете да чуете щракване, изключете проводника на запалването от релето и свържете лампа между този извод и минуса на акумулатора. Ако лампата не свети, свържете проводника за запалване, изключете проводника за високо напрежение от бобината и го заземете.
Свържете волтметър между (+) полюса на батерията и байонетния конектор на тяговото реле. Ако напрежението е по-малко от 1,5 V, когато стартерът е включен, сменете стартера. Ако напрежението е по-високо от 1,5 V, свържете клемата S на тяговото реле и (+) полюса на батерията с джъмпер. Ако сега, когато включите стартера, чуете щракане и стартерът се върти, тогава ключът за запалване, спомагателното реле или заключващият превключвател са дефектни (на автомобили с автоматична скоростна кутия), конектор и окабеляване. В противен случай сменете стартера.
5. Ако чуете щракване, когато включите стартера и стартерът завърти коляновия вал, проверете тока на стартера, като свържете амперметър между клемата за захранване на стартера и кабела на акумулатора (изключете проводника на намотката от разпределителя).
6. Ако токът е нормален, тогава стартерът работи. Ако токът е по-голям от стандартния, проверете тока на празен ход, като свържете проводника на бобината и включите стартера за не повече от 30 секунди. Ако скоростта на въртене е висока и токът е нормален, тогава причината за залепването на стартера при стартиране е трудно въртене на коляновия вал (сгъстено масло и др.). В противен случай сменете стартера.
7. Ако токът е по-малък от нормалния (вижте точка 5) и стартерът се върти бавно, проверете спада на напрежението на работещ стартер, като свържете волтметър между клема M (с плетен кабел без изолация) и (+) полюс на батерията (в същото време изключете и заземете проводника за високо напрежение на бобината). Ако напрежението е по-високо от 1 V, превключете волтметъра към клема B на стартера и проверете отново напрежението. Ако напрежението е по-малко от 1 V, тогава причината е незадоволителното състояние на контактите, но ако напрежението е по-малко от 1 V, тогава сменете тяговото реле.
8. Ако напрежението е по-малко от 1 V (вижте точка 7), проверете спада на напрежението при връзката стартер-земя, като свържете волтметър между отрицателния полюс на батерията и корпуса на стартера. Ако напрежението е повече от 0,5 V, тогава връзката със земята е незадоволителна. Ако напрежението е по-малко от 0,5 V, извършете проверките, описани по-горе (вижте точка 4).