2. Ако всички тези части са в добро състояние, проверете целостта на високоволтовите проводници. За да направите това, изключете запалването, изключете проводника на бобината от разпределителя и го закрепете на 45 mm от оголената зона на земята. Завъртете двигателя със стартера и следете за образуване на искри. Ако има искри, трябва да потърсите повреда в други системи на двигателя. Ако няма искра или искри се наблюдават периодично, тогава е необходима допълнителна проверка на системата за запалване.
3. Загрейте двигателя (ако успеете да стартирате) и спрете.
4. Проверете напрежението на акумулатора при изключено запалване и консуматори. Ако напрежението е под 11,5 V, извадете батерията и я заредете (ако батерията не е била оставяна под товар дълго време, проверете веригата за зареждане).
5. Ако напрежението на батерията при включен стартер е под 9,6 V, тогава батерията не е напълно заредена. Извадете батерията и заредете.
6. Проверете капачката на разпределителя и проводниците. Ако при измерване на съпротивлението на проводника на свещта, свързан към капачката на разпределителя, показанието на омметъра е по-малко от 30 Kom (снимка), тогава клемата на капачката и проводникът са в добро състояние.
7. На автомобили 1987-1988г. проверете съпротивлението на изолацията между покриващите електроди (снимка). Ако съпротивлението е под нормалното, сменете капака.
2.7a Проверка на съпротивлението на проводника и контакта в капачката на разпределителя
2.7b Проверка на изолационното съпротивление
1. Покрийте
8. Проверете съпротивлението на вторичната намотка на запалителната бобина, като свържете омметър при изключено запалване между клемата за високо напрежение и клемата H на бобината (снимка). Ако показанията на омметъра не са нормални, сменете бобината.
2.8 Проверка на съпротивлението на вторичната намотка и бобината на запалването
1. Омметър