2. Ak sú všetky tieto časti v dobrom stave, skontrolujte neporušenosť vysokonapäťových vodičov. Za týmto účelom vypnite zapaľovanie, odpojte kábel cievky od rozvádzača a zaistite ho 45 mm od odizolovanej oblasti zeme. Otočte motor štartérom a sledujte tvorbu iskier. Ak sú prítomné iskry, mali by ste hľadať poruchu v iných systémoch motora. Ak nie je žiadna iskra alebo sa iskry pozorujú prerušovane, je potrebná ďalšia kontrola systému zapaľovania.
3. Zahrejte motor (ak sa vám podarí spustiť) a zastaviť.
4. Skontrolujte napätie na batérii pri vypnutom zapaľovaní a spotrebičoch. Ak je napätie nižšie ako 11,5 V, vyberte batériu a nabite ju (ak batéria nebola dlhší čas zaťažená, skontrolujte nabíjací obvod).
5. Ak je napätie na batérii pri zapnutí štartéra nižšie ako 9,6 V, batéria nie je úplne nabitá. Vyberte batériu a nabite ju.
Zdroj článku je na webovej stránke [www.nissanbook.ru]
6. Skontrolujte uzáver rozdeľovača a káble. Ak je pri meraní odporu vodiča zapaľovacej sviečky pripojeného k uzáveru rozdeľovača hodnota ohmmetra menšia ako 30 Kom (foto), potom je koncovka uzáveru a vodič v dobrom stave.
7. Na autách 1987-1988. skontrolujte izolačný odpor medzi krycími elektródami (foto). Ak je odpor pod normálnou hodnotou, vymeňte kryt.
2.7a Kontrola odporu vodiča a kontaktu v kryte rozdeľovača
2.7b Kontrola izolačného odporu
1. Kryt
8. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením ohmmetra pri vypnutom zapaľovaní medzi vysokonapäťovú svorku a svorku H cievky (foto). Ak údaj ohmmetra nie je normálny, vymeňte cievku.
2.8 Kontrola odporu sekundárneho vinutia a zapaľovacej cievky
1. Ohmmeter