2. Ако су сви ови делови у добром стању, онда проверите интегритет високонапонских жица. Да бисте то урадили, искључите паљење, одвојите жицу завојнице од разводника и причврстите је 45 мм од огољеног подручја земље. Окрените мотор стартером и пазите на стварање варница. Ако постоје варнице, требало би да потражите квар у другим системима мотора. Ако нема варнице, или се варнице примећују повремено, онда је неопходна даља провера система паљења.
3. Загрејте мотор (ако можете да га покренете) и зауставите га.
4. Проверите напон на акумулатору са искљученим паљењем и потрошачима. Ако је напон испод 11,5 В, извадите батерију и напуните (ако батерија није дуго била под оптерећењем, онда проверите коло за пуњење).
5. Ако је напон на акумулатору када је стартер укључен испод 9,6 В, онда батерија није потпуно напуњена. Уклоните батерију и напуните.
(Подаци су преузети са овог портала: nissanbook.ru)
6. Проверите поклопац и жице разводника. Ако је, приликом мерења отпора жице свећице спојене на капу разводника, очитавање омметра мање од 30 Ком (фотографија), онда су терминал поклопца и жица у добром стању.
7. На аутомобилима 1987-1988. проверите отпор изолације између покривних електрода (фотографија). Ако је отпор испод нормалног, вратите поклопац.
2.7а Провера отпора жице и контакта у поклопцу разводника
2.7б Провера отпора изолације
1. Поклопац
8. Проверите отпор секундарног намотаја намотаја за паљење тако што ћете повезати омметар са искљученим паљењем између високонапонског терминала и прикључка Х намотаја (фотографија). Ако очитавање омметра није нормално, замените калем.
2.8 Провера отпора секундарног намотаја и намотаја за паљење
1. Охмметар