2. Dacă toate aceste piese sunt în stare bună, atunci verificați integritatea firelor de înaltă tensiune. Pentru a face acest lucru, opriți contactul, deconectați firul bobinei de la distribuitor și fixați-l la 45 mm de zona dezbrăcată a pământului. Întoarceți motorul cu demarorul și urmăriți formarea scânteilor. Dacă sunt prezente scântei, ar trebui să căutați o defecțiune în alte sisteme de motor. Dacă nu există scântei sau se observă scântei intermitent, atunci este necesară o verificare suplimentară a sistemului de aprindere.
3. Încălziți motorul (daca reusesti sa lansezi) si opriti.
4. Verificați tensiunea bateriei cu contactul și consumatorii opriți. Dacă tensiunea este sub 11,5 V, scoateți bateria și încărcați (dacă bateria nu a fost lăsată sub sarcină o perioadă lungă de timp, verificați circuitul de încărcare).
5. Dacă tensiunea bateriei atunci când demarorul este pornit este sub 9,6 V, atunci bateria nu este încărcată complet. Scoateți bateria și încărcați.
6. Verificaţi capacul distribuitorului şi firele. Dacă, la măsurarea rezistenței firului bujiei conectat la capacul distribuitorului, citirea ohmmetrului este mai mică de 30 Kom (foto), atunci terminalul capacului și firul sunt în stare bună.
7. Pe mașini 1987-1988. verificați rezistența de izolație între electrozii de acoperire (foto). Dacă rezistența este sub normală, înlocuiți capacul.
2.7a Verificarea rezistenței firului și a contactului în capacul distribuitorului
2.7b Verificarea rezistenței de izolație
1. Acoperire
8. Verificați rezistența înfășurării secundare a bobinei de aprindere conectând un ohmmetru cu contactul oprit între borna de înaltă tensiune și borna H a bobinei (foto). Dacă citirea ohmmetrului nu este normală, înlocuiți bobina.
2.8 Verificarea rezistenței înfășurării secundare și a bobinei de aprindere
1. Ohmmetru