Фиг. 10.37. Тръбна система и резервоар на кормилното управление: 1. Метална тръба на кормилния механизъм към корпуса на скоростната кутия,; 2. Сензор за налягане; 3. Винт за термозащита; 4. Предна полускоба; 5. Задна полускоба; 6. Маркуч под налягане от връзката на помпата към кормилния механизъм; 7. Шайба; 8. Болт за хидравлична връзка; 9. Маркуч под налягане от резервоара към връзката на помпата; 10. Скоба за маркуч; 11. Метална връщаща тръба от кормилния механизъм към резервоара; 12. Маркуч; 13. Помпа; 14. Скоба; 15. Болт; 16. Окачване; 17. Топлоустойчив щит; 18. Монтаж на резервоара; 19. Капачка за пълнене на резервоара; 20. Болт; 21. Гумена втулка; 22. Уплътнение; 23. О-пръстен; 24. Винт
1. Системата включва резервоар за хранителни вещества (монтиран между дясната стойка на предното окачване и преградата) голям (напорен) маркуч, от който отива към помпата. Запечатан тръбопровод от помпата минава през маркуч под налягане с голям диаметър до връзката пред кормилната уредба (който съдържа сензора за налягане на ранните модели с карбуратор и турбо) и от там през метална тръба към корпуса на кормилния механизъм. Две дълги метални тръби минават от корпуса на кормилния механизъм към съединителите на тръбата на корпуса на зъбното колело от всяка страна на цилиндъра за движение на рейката.
2. Връщането от корпуса на кормилния механизъм към резервоара е дълга метална тръба, монтирана на вътрешната крилова група и свързана във всеки край към къса гъвкава тръба.
3. Преди да извадите резервоара, източете течността в чист съд. Разкачете маркучите. Монтажът се извършва в обратен ред. Напълнете системата с течност, изпуснете въздух от системата.
4. За да източите течността, откачете късата гъвкава тръба от корпуса на кормилния механизъм и източете течността в подходящ съд. За да ускорите процеса, свържете дълга пластмасова тръба към втулката на кормилния механизъм и спуснете другия край в контейнер. Стартирайте двигателя и на празен ход завъртете волана от край до край, докато цялата течност изтече. Спрете двигателя, за да избегнете повреда на помпата.
5. Когато монтирате резервоара, проверете дали маркучът или тръбата са поставени правилно.
6. За да проверите сензора за налягане, ако има такъв, изключете кабелите на превключвателя и свържете мултиметър (в режим на измерване на съпротивлението), към клемите на сензора. Не трябва да има късо съединение (тоест съпротивлението е безкрайно). Стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход, след което завъртете волана напълно отляво надясно. Когато налягането се повиши над 1961-2942 kPa, при максимален ъгъл на завиване, контактите на превключвателя трябва да се затворят. Ако не, превключвателят е повреден и трябва да бъде сменен.