Съдържание: Ремонт на кормилно управление ↓ Проверка на напрежението на клиновия…↓ Пълнене на кормилното управление и…↓ Подмяна на течности ↓
1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху опори.
2. Огънете краищата на шплентите на шарнирните гайки на напречната щанга и ги отстранете със странични ножове.
3. Разхлабете гайките на шарнира на напречната щанга.
4. Разкачете пантите с подходящ теглич, както вече е показано на илюстрации.
5. Разхлабете скобата на хидравличния маркуч и откачете маркуча.
6. Развийте съединителната гайка на тръбопровода на кормилния механизъм, отстранете тръбопровода и съберете изтичащата течност в контейнер.
7. Разхлабете четирите монтажни болта на кормилното устройство.
8. Разкачете долната шарнира на кормилния вал от кормилното устройство.
9. Отстранете също болта на скобата на горния универсален шарнир на кормилното управление, така че шарнирът да може да бъде напълно премахнат по-късно.
10. Освободете кабелния сноп от монтажа му върху междинната рамка.
11. Отстранете напълно монтажните болтове на кормилното устройство и отстранете монтажната скоба.
12. Поставете подемник с дървен дистанционер под силовия агрегат, повдигнете го докато се опъне добре, развийте средната опора на двигателя и я извадете. Задната опора на двигателя също трябва да бъде премахната.
13. Сега свалете кормилната предавка. За да направите това, първо го плъзнете наляво, след това го спуснете и го извадете от дясната страна на колата. Напречните щанги остават на кормилния механизъм. Когато се отстрани, универсалният шарнир трябва да се освободи от кормилното устройство и кормилната колона.
14. Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:
15. Затегнете кормилната предавка със сила от 73-97 Nm.
16. Подравнете уплътнението на предавката с отвора с резба във фланеца и внимателно забийте болта на скобата, без да повредите резбите. Затегнете гайката със сила 25-30 Nm.
17. Затегнете двата хидравлични тръбопровода на кормилния механизъм, като използвате илюстрацията. Затегнете линията за ниско налягане (1) със сила от 20-25 Nm, линията за високо налягане (2) със сила от 15-25 Nm.
Два сервоуправляеми фитинга
1 - тръбопровод с ниско налягане
2 - тръбопровод с високо налягане
18. Когато свързвате двата свързващи пръта, продължете както при конвенционална кормилна система (вижте също илюстрация).
19. Проверете дали спиците на волана са подравнени правилно, когато колелата са в централна позиция. Възможно е кормилната уредба да е завъртяна още един оборот.
Ремонт на кормилно управление
Както вече споменахме за волана без сервоусилвател, не си заслужава ремонт. Ако повредата е значителна, има смисъл да инсталирате нов кормилен механизъм.
Отделни елементи за регулиране на напрежението на ремъка на кормилната помпа на карбураторен двигател
1 - регулиращ болт
2 - контрагайка
Проверка на напрежението на клиновия ремък на кормилната помпа
Позицията на задвижващите ремъци на кормилната помпа за двете версии на двигателя е показана на илюстрациите по-долу. Също в параграф. " Проверено е напрежението на ремъка... " дадени са размерите, до които трябва да се притиснат коланите при натискане с палец.
Местоположение на задвижващите ремъци на инжекционен двигател. Проверете напрежението на местата, посочени със стрелки
1 - ремъчна шайба на водната помпа; 2 - ремъчна шайба на помпата на кормилното управление; 3 - ремъчна шайба на генератора; 4 - ремъчна шайба на коляновия вал
Местоположение на задвижващите ремъци на инжекционен двигател. Проверете напрежението на местата, посочени със стрелки.
Подобно на местоположението, регулирането на ремъка се различава при карбураторните и инжекционните двигатели. И двата колана имат устройство за опъване, което също изглежда различно. Ако е необходимо регулиране, извършете следната работа:
1. При инжекционен двигател, следвайки илюстрацията, разхлабете болта (2) и затегнете регулиращия болт (1), докато се постигне необходимото напрежение. След това затегнете болта (2) до 16-22 Nm. След регулиране проверете напрежението, както е посочено илюстрации местоположение и сравнете с необходимата стойност.
Елементи за регулиране на напрежението на ремъка на кормилната помпа с монтиран инжекционен двигател
1 - регулиращ болт
2 - заключващ болт
2. При карбураторен двигател, следвайки илюстрацията, разхлабете контрагайката (2) от вътрешната страна на обтегача и завъртете регулиращия болт (1), докато се постигне необходимото напрежение. Затегнете контрагайката (2) със сила от 6-9 Nm.
3. Ако клиновият ремък е твърде разхлабен, помпата няма да може да произведе необходимото налягане при управление. Последствието може да бъде бавна реакция на колелата при завъртане на волана.
Пълнене на кормилното управление и отстраняване на въздух от системата
1. Поставете колата на равна повърхност.
2. Загрейте двигателя.
3. Пуснете двигателя на 1000 оборота в минута или по-малко и завъртете ключалката на волана, за да увеличите температурата на хидравличното масло.
4. Развийте капачката на разширителния съд на кормилното управление и проверете дали нивото на маслото е между двете маркировки на пръчката (илюстрация). Ако проверката се извършва със студена течност, нивото на маслото е малко по-ниско на пръта.
5. Ако е необходимо, добавете течност (който се използва в автоматичните трансмисии), и регулирайте нивото.
6. Завийте обратно капака.
7. Ако системата е изпразнена, трябва да се отстрани въздухът от нея:
8. Поставете предната част на колата върху опори.
9. Завъртете волана от край до ключ два или три пъти.
10. Ако нивото на течността спадне, добавете течност.
11. Проверете нивото на течността в резервоара, както е описано по-горе.
12. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
13. Завъртете волана от край до ключ два или три пъти.
14. Спуснете отново автомобила върху колелата.
15. Пуснете двигателя на 1000 об/мин.
16. Завъртете волана от край до ключ няколко пъти.
17. Завъртете волана в средно положение.
18. Развийте капачката на компенсационния резервоар и проверете нивото на течността. Сега стартирайте двигателя и проверете дали нивото в резервоара се повишава. Ако нивото се увеличи с повече от 5 мм, работата по отстраняването на въздуха трябва да се повтори, тъй като в системата все още има въздух.
19. Поставете отново капака.
Подмяна на течности
Ако течността е била използвана дълго време, помпата или кормилното устройство са били свалени или хидравличното масло се е смесило с въздух, течността трябва да се смени:
1. Поставете предната част на автомобила върху опори.
2. Изключете връщащия маркуч от компенсационния резервоар и източете течността в резервен контейнер.
3. Завъртете волана от край до ключ, докато цялата течност излезе от системата.
4. Напълнете системата с течност и отстранете въздуха, както е описано в предходния параграф. Уверете се, че използвате правилната течност, когато правите това. Обикновено използваното масло е Dexron, но вашият център на Nissan може да предложи друго.
5. Направете пробно шофиране и проверете дали кормилното управление реагира добре на въртенето на волана по време на движение и в покой.