Премахване и инсталиране на серво управление (с усилвател на волана)

1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки.

2. Огънете краищата на шплинтите върху гайките на шарнирите на кормилната щанга и ги отстранете със странични фрези.

3. Разхлабете гайките на напречната щанга.

4. Разкачете пантите с подходящ теглич, както вече е показано на илюстрацията.

5. Разхлабете скобата на хидравличния маркуч и разкачете маркуча.

6. Развийте съединителната гайка на тръбопровода на кормилния механизъм, извадете тръбопровода и съберете изтичащата течност в контейнер.

7. Разхлабете четирите монтажни болта на кормилния механизъм.

8. Разкачете долната панта на кормилния вал от зъбното колело на кормилното управление.

9. Отстранете също горния затягащ болт на универсалната шарнира на кормилното управление, за да може по-късно съединението да се отстрани напълно.

10. Освободете кабелния сноп от неговия монтаж върху междинната рамка.

11. Отстранете напълно монтажните болтове на кормилния механизъм и свалете монтажната скоба.

12. Поставете телфер с дървена подложка под задвижващия агрегат, повдигнете го, докато е добре опънат, развийте средния носач на двигателя и го извадете. Задната опора на двигателя също трябва да бъде премахната.

13. Сега свалете кормилния механизъм. За да направите това, първо го плъзнете наляво, след това го спуснете и го извадете от дясната страна на колата. Кормилните щанги остават върху кормилния механизъм. При премахване на карданната шарнира тя трябва да се откачи от кормилния механизъм и кормилната колона.


14. Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:

15. Затегнете кормилния механизъм със сила от 73-97 Nm.

16. Подравнете сплескването на зъбното колело с отвора с резба във фланеца и внимателно забийте затягащия болт, без да повредите резбите. Затегнете гайката със сила 25-30 Nm.

17. Затегнете двата хидравлични тръбопровода на кормилния механизъм, като се ръководите от илюстрация. Затегнете тръбопровода за ниско налягане (1) със сила 20-25 Nm, тръбопровода за високо налягане (2) със сила 15-25 Nm.



18. Когато свързвате двете кормилни щанга, продължете както при нормално кормилно управление (вижте също илюстрация).

19. Проверете дали спиците на волана са в правилна позиция, когато колелата са в средно положение. Възможно е кормилната уредба да се завърти още един завой.

Ремонт на кормилно управление

Както вече споменахме за волана без усилвател, не си струва да се ремонтира. В случай на значителни повреди има смисъл да инсталирате нов кормилен механизъм.

Проверка на напрежението на клиновия ремък на кормилната помпа

Позицията на задвижващите ремъци на кормилната помпа и за двете версии на двигателя е показана на илюстрациите по-долу. Също така в параграф "Отегането на колана е проверено..."са дадени размерите, през които трябва да бъдат натиснати ремъците при натискане с палец.






Както и местоположението, регулирането на ремъците е различно при карбуриран и инжекционен двигател. И двата колана имат обтегач, който също изглежда различно. Ако е необходима корекция, направете следното:

1. При инжекционен двигател, следвайки илюстрацията, разхлабете болта (2) и затегнете регулиращия болт (1), докато се достигне необходимото напрежение. След това затегнете болта (2) със сила 16-22 Nm. След настройката проверете напрежението на мястото, посочено на илюстрацияи сравнете с необходимата стойност.




2. При карбуриран двигател, следвайки илюстрацията, разхлабете контрагайката (2) от вътрешната страна на обтегача и завъртете регулиращия болт (1), докато се достигне желаното напрежение. Затегнете контрагайката (2) със сила 6-9 Nm.

3. Ако клиновият ремък е твърде разхлабен, помпата няма да може да генерира необходимото налягане на кормилното управление. Последствието може да бъде бавна реакция на колелата при завъртане на волана.

Пълнене на кормилното управление и обезвъздушаване от системата

1. Поставете колата на равна повърхност.

2. Загрейте двигателя.

3. Пуснете двигателя на 1000 оборота в минута или по-малко и завъртете волана от край до край, за да увеличите температурата на хидравличното масло.

4. Развийте капачката на компенсационния резервоар на кормилното управление и проверете дали нивото на маслото е между двете марки на пръчката (илюстрация). Ако проверката се извършва върху студена течност, нивото на маслото е малко по-ниско върху пръта.

5. Ако е необходимо, добавете течност (използвана в автоматичните трансмисии) и коригирайте нивото.

6. Завийте отново капака.

7. Ако системата е била изпразнена, въздухът трябва да бъде отстранен от нея:

8. Поставете предната част на автомобила върху опори.

9. Завъртете волана от ключалка до ключалка два или три пъти.

10. Ако нивото на течността спадне, добавете течност.

11. Проверете нивото на течността в резервоара, както е описано по-горе.

12. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

13. Завъртете волана от ключалка до ключалка два или три пъти.

14. Спуснете автомобила обратно на колелата.

15. Оставете двигателя да работи при 1000 об/мин.

16. Завъртете волана от ключалка до ключалка няколко пъти.

17. Завъртете волана в средно положение.

18. Развийте капака на компенсаторния резервоар и проверете нивото на течността. Стартирайте двигателя сега и проверете дали нивото в резервоара се повишава. Ако нивото се повиши с повече от 5 mm, операцията за обезвъздушаване трябва да се повтори, тъй като в системата все още има въздух.

19. Поставете обратно капака.

Смяна на течност

Ако течността е била използвана дълго време, помпата или кормилният механизъм са били отстранени или хидравличното масло се е смесило с въздух, течността трябва да се смени:

1. Поставете предната част на автомобила на стойки.

2. Откачете връщащия маркуч от компенсационния резервоар и източете течността в съд отдолу.

3. Завъртете волана от ключалка до ключалка, докато цялата течност изтече от системата.

4. Напълнете системата с течност и обезвъздушете въздуха, както е описано в предишния параграф. Уверете се, че използвате правилната течност за това. Обикновено се използва масло Dexron, но вашият дилър на Nissan може да предложи друго.

5. Направете пробно шофиране и проверете дали кормилното управление реагира добре на въртенето на волана в движение и на място.