Cuprins: Reparatie directie ↓ Verificarea tensiunii curelei…↓ Umplerea direcției și îndepărtarea…↓ Înlocuirea lichidului ↓
1. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi.
2. Îndoiți capetele știfturilor de pe piulițele de îmbinare a tiranților și îndepărtați-le cu tăietoare laterale.
3. Slăbiți piulițele articulației tirantului.
4. Deconectați balamalele cu un extractor adecvat, așa cum se arată deja în ilustrații.
5. Slăbiți clema furtunului hidraulic și deconectați furtunul.
6. Deșurubați piulița de îmbinare a conductei de pe mecanismul de direcție, scoateți conducta și colectați lichidul care se scurge într-un recipient.
7. Slăbiți cele patru șuruburi de fixare a sistemului de direcție.
8. Deconectați articulația inferioară a arborelui de direcție de la mecanismul de direcție.
9. De asemenea, scoateți șurubul de prindere a articulației universale a direcției de sus, astfel încât articulația să poată fi îndepărtată complet ulterior.
10. Eliberați cablajul de cabluri din fixarea acestuia pe cadrul intermediar.
11. Scoateți complet șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și scoateți suportul de montare.
12. Puneți un lift cu un distanțier din lemn sub unitatea de putere, ridicați-l până când este bine tensionat, deșurubați suportul din mijloc al motorului și scoateți-l. Suportul motorului din spate trebuie de asemenea scos.
13. Acum scoateți mecanismul de direcție. Pentru a face acest lucru, mai întâi glisați-l spre stânga, apoi coborâți-l și scoateți-l din partea dreaptă a mașinii. Tiranții rămân pe mecanismul de direcție. Când este îndepărtată, articulația cardanică trebuie să se decupleze de la mecanismul de direcție și de pe coloana de direcție.
14. Instalarea mecanismului de direcție se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
15. Strângeți mecanismul de direcție cu o forță de 73-97 Nm.
16. Aliniați garnitura de pe angrenaj cu orificiul filetat din flanșă și trageți cu grijă șurubul de cleme fără a deteriora filetele. Strângeți piulița cu o forță de 25-30 Nm.
17. Strângeți ambele conducte hidraulice de pe mecanismul de direcție folosind ilustrația. Strângeți linia de joasă presiune (1) cu o forță de 20-25 Nm, linia de înaltă presiune (2) cu o forță de 15-25 Nm.
Două fitinguri servocontrolate
1 - conductă de joasă presiune
2 - conductă de înaltă presiune
18. Când conectați ambele tiranți, procedați ca la un sistem de direcție convențional (vezi și ilustrare).
19. Verificați dacă spițele volanului sunt aliniate corect când roțile sunt în poziția centrală. Este posibil ca mecanismul de direcție să fie rotit cu o tură suplimentară.
Reparatie directie
După cum sa menționat deja pentru direcția fără servodirecție, nu merită reparat. Dacă daunele sunt semnificative, este logic să instalați un nou mecanism de direcție.
(Pentru mai multe informații, consultați site-ul web Nissanbook.ru)
Elemente separate pentru reglarea tensiunii curelei pompei de direcție la un motor cu carburator
1 - șurub de reglare
2 - piuliță de blocare
Verificarea tensiunii curelei trapezoidale a pompei de direcție
Poziția curelelor de transmisie a pompei de direcție pentru ambele versiuni de motor este prezentată în ilustrațiile de mai jos. Tot în paragraful. " Tensiunea curelei este verificata... " sunt date dimensiunile la care ar trebui să fie presate curelele atunci când sunt apăsate cu degetul mare.
Amplasarea curelelor de transmisie pe un motor cu injecție. Verificați tensiunea în locurile indicate de săgeți
1 - scripete curea pompei de apă; 2 - roată curea pompei servodirecție; 3 - scripete curea generator; 4 - fulie curea arborelui cotit
Amplasarea curelelor de transmisie pe un motor cu injecție. Verificați tensiunea în locurile indicate de săgeți.
La fel ca și locația, reglarea curelei diferă pe motoarele cu carburator și cu injecție. Ambele curele au un dispozitiv de tensionare care arată și diferit. Dacă este necesară reglarea, efectuați următoarele lucrări:
1. La un motor cu injecție, urmând ilustrația, slăbiți șurubul (2) și strângeți șurubul de reglare (1) până când se obține tensiunea necesară. Apoi strângeți șurubul (2) la 16-22 Nm. După reglare, verificați tensiunea așa cum este indicat pe ilustrații locație și comparați cu valoarea cerută.
Elemente pentru reglarea tensiunii curelei pompei de direcție cu motor cu injecție instalat
1 - șurub de reglare
2 - șurub de blocare
2. La un motor cu carburator, urmând ilustrația, slăbiți piulița de blocare (2) din interiorul întinzătorului și rotiți șurubul de reglare (1) până când se obține tensiunea necesară. Strângeți piulița de blocare (2) cu o forță de 6-9 Nm.
3. Dacă cureaua trapezoidală este prea slăbită, pompa nu va putea produce presiunea de direcție necesară. Consecința poate fi un răspuns lent al roților la întoarcerea volanului.
Umplerea direcției și îndepărtarea aerului din sistem
1. Așezați mașina pe o suprafață plană.
2. Încălziți motorul.
3. Porniți motorul la 1000 rpm sau mai puțin și rotiți blocarea volanului pentru a se bloca pentru a crește temperatura uleiului hidraulic.
4. Deșurubați capacul rezervorului de expansiune al direcției și verificați dacă nivelul uleiului se află între cele două semne de pe joja (ilustrare). Dacă verificarea este efectuată pe lichid rece, nivelul uleiului este puțin mai scăzut pe tijă.
5. Dacă este necesar, adăugați lichid (care este folosit la transmisiile automate), și reglați nivelul.
6. Înșurubați capacul înapoi.
7. Dacă sistemul a fost golit, aerul trebuie îndepărtat din acesta:
8. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
9. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori.
10. Dacă nivelul lichidului scade, adăugați lichid.
11. Verificați nivelul lichidului din rezervor așa cum este descris mai sus.
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori.
14. Coborâți din nou vehiculul pe roți.
15. Porniți motorul la 1000 rpm.
16. Rotiți volanul de la blocare la blocare de mai multe ori.
17. Rotiți volanul în poziția de mijloc.
18. Deșurubați capacul rezervorului de compensare și verificați nivelul lichidului. Acum porniți motorul și verificați dacă nivelul din rezervor crește. Dacă nivelul crește cu mai mult de 5 mm, lucrările de îndepărtare a aerului trebuie repetate, deoarece mai există aer în sistem.
19. Reinstalați capacul.
Înlocuirea lichidului
Dacă lichidul a fost utilizat de mult timp, pompa sau mecanismul de direcție a fost îndepărtat sau uleiul hidraulic s-a amestecat cu aer, lichidul trebuie înlocuit:
1. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
2. Deconectați furtunul de retur de la rezervorul de compensare și scurgeți lichidul într-un recipient de schimb.
3. Rotiți volanul de la blocare la blocare până când tot lichidul iese din sistem.
4. Umpleți sistemul cu lichid și îndepărtați aerul așa cum este descris în paragraful anterior. Asigurați-vă că utilizați lichidul potrivit atunci când faceți acest lucru. De obicei, uleiul folosit este Dexron, dar centrul dvs. Nissan poate sugera unul diferit.
5. Faceți un test de conducere și verificați dacă direcția răspunde bine la rotația volanului în timpul mișcării și în oprire.