Уклањање и уградња серво контроле (са серво управљачем) (Nissan Primera P10)

1. Подигните предњи део возила и поставите га на носаче.

2. Савијте крајеве клинова на матицама спојнице вучне шипке и уклоните их бочним резачима.

3. Отпустите навртке на спојној шипки.

4. Одвојите шарке одговарајућим извлакачем, као што је већ приказано илустрације.

5. Отпустите обујмицу хидрауличног црева и одвојите црево.

6. Одврните спојну матицу цевовода на управљачком механизму, уклоните цевовод и сакупите течност која цури у посуду.

7. Отпустите четири вијка за монтажу управљачког механизма.

8. Одвојите доњи зглоб осовине управљача од управљачког механизма.

9. Такође уклоните горњи завртањ стезаљке универзалног зглоба управљача како би се спој касније могао потпуно уклонити.

10. Ослободите сноп каблова из његовог причвршћења на међураму.

11. Потпуно уклоните завртње за монтажу управљачког механизма и уклоните држач за монтирање.

12. Поставите лифт са дрвеним одстојником испод агрегата, подигните га док се добро не затегне, одврните средњи ослонац мотора и уклоните га. Задњи носач мотора се такође мора уклонити.

13. Сада уклоните управљачки механизам. Да бисте то урадили, прво га гурните улево, а затим га спустите и уклоните са десне стране аутомобила. Спојнице остају на управљачком механизму. Када се уклони, кардански зглоб се мора одвојити од управљачког механизма и стуба управљача.

14. Инсталација управљачког механизма се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће тачке:



15. Затегните управљачки механизам са силом од 73-97 Нм.

16. Поравнајте заптивку на зупчанику са рупом са навојем у прирубници и пажљиво увуците вијак стезаљке без оштећења навоја. Затегните матицу силом од 25-30 Нм.

17. Затегните оба хидрауличка вода на управљачком механизму користећи илустрацију. Затегните вод ниског притиска (1) силом од 20-25 Нм, а вод високог притиска (2) силом од 15-25 Нм.



18. Када повезујете обе вучне шипке, поступите као са конвенционалним системом управљања (види такође илустрација).

19. Проверите да ли су жбице волана правилно поравнате када су точкови у средишњем положају. Може се десити да је кормиларски механизам окренут још један окрет.

Поправка управљача

Као што је већ поменуто за управљање без серво, није вредно поправљања. Ако је штета значајна, има смисла уградити нови механизам за управљање.

Провера затегнутости клинастог ремена пумпе управљача

Положај погонских каишева пумпе управљача за обе верзије мотора приказан је на илустрацијама испод. Такође у параграфу. " Затегнутост каиша је проверена... " дате су димензије до којих треба притиснути појасеве када се притисне палцем.





Као и локација, подешавање ремена се разликује код карбуратора и мотора са убризгавањем. Оба појаса имају уређај за затезање који такође изгледа другачије. Ако је потребно подешавање, извршите следеће радове:



1. На мотору са убризгавањем, пратећи илустрацију, олабавите вијак (2) и затегните вијак за подешавање (1) док се не постигне потребна напетост. Затим затегните вијак (2) на 16-22 Нм. Након подешавања, проверите затегнутост као што је назначено на илустрације локацију и упореди са траженом вредношћу.



2. На мотору са карбуратором, пратећи илустрацију, олабавите сигурносну матицу (2) са унутрашње стране затезача и окрените вијак за подешавање (1) док се не постигне потребна напетост. Затегните контраматицу (2) силом од 6-9 Нм.

3. Ако је клинасти каиш превише лабав, пумпа неће моћи да произведе неопходан притисак управљања. Последица може бити спора реакција точкова на окретање волана.

Пуњење управљача и уклањање ваздуха из система

1. Поставите аутомобил на равну површину.

2. Загрејте мотор.

3. Покрените мотор на 1000 обртаја у минути или мање и окрените браву волана да се закључа да бисте повећали температуру хидрауличног уља.

4. Одврните поклопац експанзионог резервоара управљача и проверите да ли је ниво уља између две ознаке на шипки (илустрација). Ако се провера врши на хладној течности, ниво уља је нешто нижи на шипки.



5. Ако је потребно, додајте течност (која се користи у аутоматским мењачима) и подесите ниво.

Публикација је прештампана са овог ресурса Nissanbook.ru

6. Вратите поклопац.

7. Ако је систем испражњен, из њега треба уклонити ваздух:

8. Поставите предњи део аутомобила на носаче.

9. Окрените волан од блокаде до блокаде два или три пута.

10. Ако ниво течности опадне, додајте течност.

11. Проверите ниво течности у резервоару као што је горе описано.

12. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

13. Окрените волан од браве до браве два или три пута.

14. Поново спустите возило на точкове.

15. Нека мотор ради са бројем обртаја 1000 о/мин.

16. Окрените волан од браве до браве неколико пута.

17. Окрените волан у средњи положај.

18. Одврните поклопац компензационог резервоара и проверите ниво течности. Сада покрените мотор и проверите да ли се ниво у резервоару повећава. Ако се ниво повећа за више од 5 мм, рад на уклањању ваздуха треба поновити, пошто још увек има ваздуха у систему.

19. Вратите поклопац.

Замена течности

Ако је течност била у употреби дуже време, пумпа или управљачки механизам су уклоњени или се хидраулично уље помешало са ваздухом, течност треба заменити:

1. Поставите предњи део аутомобила на носаче.

2. Одвојите повратно црево из компензационог резервоара и испустите течност у заменски контејнер.

3. Окрените волан од блокаде до блока све док сва течност не изађе из система.

4. Напуните систем течношћу и уклоните ваздух као што је описано у претходном параграфу. Обавезно користите одговарајућу течност када то радите. Обично се додаје уље Dexron, међутим у вашем центру Nissan могу предложити још једну.

5. Извршите пробну вожњу и проверите да ли управљач добро реагује на ротацију волана у покрету иу стању мировања.