Sadržaj: Popravak upravljača ↓ Provjera napetosti klinastog remena…↓ Punjenje upravljača i uklanjanje…↓ Nadoknada tekućine ↓
1. Podignite prednji dio vozila i postavite ga na nosače.
2. Savijte krajeve klinova na spojnim maticama spone i uklonite ih bočnim rezačima.
3. Otpustite matice zgloba spone.
4. Odvojite šarke pomoću odgovarajućeg izvlakača, kao što je već prikazano u ilustracije.
5. Otpustite stezaljku hidrauličkog crijeva i odvojite crijevo.
6. Odvijte spojnu maticu cjevovoda na upravljačkom mehanizmu, uklonite cjevovod i skupite tekućinu koja curi u spremnik.
7. Otpustite četiri vijka za pričvršćivanje prijenosnika upravljača.
8. Odvojite donji zglob osovine upravljača od prijenosnika upravljača.
9. Također uklonite stezni vijak gornjeg univerzalnog zgloba upravljača tako da se spoj kasnije može potpuno ukloniti.
10. Oslobodite kabelski svežanj iz njegovog pričvršćivanja na srednjem okviru.
11. U potpunosti uklonite pričvrsne vijke prijenosnika upravljača i uklonite pričvrsni nosač.
12. Postavite dizalicu s drvenim odstojnikom ispod agregata, podignite ga dok se dobro ne zategne, odvrnite srednji nosač motora i uklonite ga. Stražnji nosač motora također se mora ukloniti.
13. Sada uklonite prijenosnik upravljača. Da biste to učinili, prvo ga gurnite ulijevo, zatim ga spustite i uklonite s desne strane automobila. Spojne šipke ostaju na upravljačkom mehanizmu. Kada se ukloni, kardanski zglob se mora odvojiti od prijenosnika upravljača i stupa upravljača.
14. Ugradnja upravljačkog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće točke:
15. Zategnite prijenosnik upravljača silom od 73-97 Nm.
16. Poravnajte brtvu na zupčaniku s rupom s navojem u prirubnici i pažljivo uvucite stezni vijak bez oštećenja navoja. Zategnite maticu silom od 25-30 Nm.
17. Zategnite oba hidraulička voda na prijenosniku upravljača prema slici. Zategnite niskotlačni vod (1) sa silom od 20-25 Nm, visokotlačni vod (2) sa silom od 15-25 Nm.
Dvije servo-kontrolirane armature
1 - cjevovod niskog tlaka
2 - cjevovod visokog pritiska
18. Kada spajate obje spone, postupite kao s konvencionalnim sustavom upravljanja (vidi također ilustracija).
19. Provjerite jesu li žbice upravljača ispravno poravnate kada su kotači u središnjem položaju. Moguće je da je upravljački mehanizam okrenut još jedan okret.
Popravak upravljača
Kao što je već spomenuto za ne-servo upravljač, ne isplati se popravljati. Ako je oštećenje značajno, ima smisla ugraditi novi upravljački mehanizam.
Odvojeni elementi za podešavanje napetosti remena pumpe upravljača na karburatorskom motoru
1 - vijak za podešavanje
2 - protumatica
Provjera napetosti klinastog remena pumpe upravljača
Položaj pogonskog remena pumpe upravljača za obje verzije motora prikazan je na slikama ispod. Također u paragrafu. " Zategnutost remena je provjerena... " navedene su dimenzije do kojih treba stisnuti remenje kada se pritisne palcem.
Položaj pogonskog remena na motoru s ubrizgavanjem. Provjerite napetost na mjestima označenim strelicama
1 - remenica vodene pumpe; 2 - remenica remena pumpe servo upravljača; 3 - remenica generatora; 4 - remenica radilice
Položaj pogonskog remena na motoru s ubrizgavanjem. Provjerite napetost na mjestima označenim strelicama.
Kao i mjesto, podešavanje remena razlikuje se kod motora s rasplinjačem i motora s ubrizgavanjem. Oba remena imaju uređaj za zatezanje koji također izgleda drugačije. Ako je potrebno podešavanje, izvršite sljedeće radove:
1. Na motoru s ubrizgavanjem, prema ilustraciji, otpustite vijak (2) i zategnite vijak za podešavanje (1) dok se ne postigne potrebna napetost. Zatim zategnite vijak (2) na 16-22 Nm. Nakon podešavanja, provjerite napetost kako je naznačeno na ilustracije mjesto i usporedite s traženom vrijednošću.
Elementi za podešavanje napetosti remena pumpe upravljača s ugrađenim motorom za ubrizgavanje
1 - vijak za podešavanje
2 - zasun brave
2. Na motoru s rasplinjačem, slijedeći ilustraciju, otpustite protumaticu (2) na unutarnjoj strani zatezača i okrećite vijak za podešavanje (1) dok se ne postigne potrebna napetost. Zategnite protumaticu (2) silom od 6-9 Nm.
3. Ako je klinasti remen previše labav, pumpa neće moći proizvesti potreban tlak za upravljanje. Posljedica može biti spora reakcija kotača na okretanje upravljača.
Punjenje upravljača i uklanjanje zraka iz sustava
1. Postavite automobil na ravnu površinu.
2. Zagrijte motor.
3. Pustite motor da radi na 1000 o/min ili manje i okrenite bravu upravljača do brave kako biste povećali temperaturu hidrauličkog ulja.
4. Odvijte čep ekspanzijske posude upravljača i provjerite je li razina ulja između dvije oznake na mjernoj šipki (ilustracija). Ako se provjera provodi na hladnoj tekućini, razina ulja je nešto niža na šipki.
5. Po potrebi dodajte tekućinu (koji se koristi u automatskim mjenjačima), i podesite razinu.
6. Ponovno zavrnite poklopac.
7. Ako je sustav ispražnjen, treba iz njega ukloniti zrak:
8. Postavite prednji dio automobila na nosače.
9. Dva ili tri puta okrenite upravljač od jednog do drugog položaja.
10. Ako razina tekućine padne, dodajte tekućinu.
11. Provjerite razinu tekućine u spremniku kako je gore opisano.
12. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
13. Dva ili tri puta okrenite upravljač od jednog do drugog položaja.
14. Ponovno spustite vozilo na kotače.
15. Neka motor radi na 1000 o/min.
16. Okrenite upravljač nekoliko puta od jedne do druge pozicije.
17. Okrenite upravljač u srednji položaj.
18. Odvijte čep kompenzacijskog spremnika i provjerite razinu tekućine. Sada pokrenite motor i provjerite raste li razina u spremniku. Ako se razina poveća za više od 5 mm, potrebno je ponoviti radove uklanjanja zraka, jer u sustavu još uvijek ima zraka.
19. Ponovno postavite poklopac.
Nadoknada tekućine
Ako je tekućina bila u uporabi dulje vrijeme, pumpa ili upravljački mehanizam su uklonjeni ili se hidrauličko ulje pomiješalo sa zrakom, tekućinu treba zamijeniti:
1. Postavite prednji dio automobila na nosače.
2. Odvojite povratno crijevo od kompenzacijskog spremnika i ispustite tekućinu u zamjenski spremnik.
3. Okrećite upravljač od jedne do druge pozicije dok sva tekućina ne izađe iz sustava.
4. Napunite sustav tekućinom i uklonite zrak kako je opisano u prethodnom paragrafu. Obavezno koristite odgovarajuću tekućinu kada to radite. Obično se koristi ulje Dexron, ali vaš Nissan centar može predložiti drugačije.
5. Otiđite na probnu vožnju i provjerite reagira li upravljač dobro na okretanje upravljača tijekom kretanja i mirovanja.