Волан и кормилна колона (без усилвател на волана)

Проверете люфта

Описаните проверки се отнасят както за механичното, така и за сервоусилвателя на волана: Дръжте волана в противоположни позиции с две ръце и го преместете от едната към другата страна. Ако хлабината, измерена, както е показано на илюстрацията, е повече от 35 mm, кормилното управление трябва да се регулира. Ако воланът се движи нагоре-надолу и от едната към другата страна, тогава лагерът на кормилната колона е счупен или карданните шарнири на кормилния вал имат твърде голям луфт. Опората на кормилната колона трябва да се смени в сервиз на Nissan.

За да проверите регулирането на кормилното управление, използвайте динамометър (с инсталирано серво управление):

1. Паркирайте автомобила на суха, равна повърхност и задействайте ръчната спирачка. Налягането в гумите трябва да е при необходимото налягане, за да не се преодолява излишното триене.

2. Стартирайте двигателя.

3. Загрейте хидравличната кормилна течност до работна температура. За да направите това, завъртете волана от едната на другата страна няколко пъти.


4. Прикрепете динамометъра към спицата на волана, както е показано на илюстрацията по-долу.



5. Издърпайте динамометъра и завъртете волана до пълен оборот. Проверете дали показанието не надвишава 4,5 кг.

6. Ако стойността не съвпада с необходимата, проверете сферичните съединения на кормилните щанги. Ако работят, трябва да свалите кормилния механизъм, за да регулирате амортисьора. Тъй като това изисква демонтаж на кормилното управление, тази работа трябва да се извърши в специална работилница. В най-лошия случай трябва да се смени кормилната уредба.

Отстраняване и инсталиране на кормилната колона (включително волана)

За да свалите волана, ще ви е необходим специален теглич. Главината на волана има два отвора с резба, в които се завинтва теглещото устройство.

1. Поставете предната част на автомобила на стойки и разкачете акумулатора.

2. Внимателно натиснете бутона за клаксона от средата на волана, както е показано на илюстрацията по-долу. За да направите това, използвайте малка отвертка.




3. Маркирайте позицията на отвора на волана по отношение на кормилния вал (внимателно използвайте централен перфоратор).

4. Развийте гайката на волана. Докато правите това, дръжте волана. Не фиксирайте ключалката на кормилната колона, за да заключите кормилния вал, тъй като заключващият щифт може да се откъсне.

5. Развийте двете половини на облицовката на волана и разкачете проводниците на комбинирания ключ. Превключвателят остава на кормилната колона.

6. Развийте тапицерията отдолу и я огънете.

7. Разхлабете затягащия болт на кардана на кормилното управление между кормилната колона и кардана и го избийте.

8. Разхлабете двата болта на горния монтаж на кормилната колона на арматурното табло.

9. Отстранете двете гайки на долния монтаж на кормилната колона.

10. Извадете кормилна колона от колата, като същевременно извадете долния край от зъбно колело с универсалната шарнира. Монтажът се извършва в обратен ред. Първо монтирайте универсалния шарнир на кормилния вал и затегнете болта.

11. Монтирайте горните и долните крепежни елементи и затегнете болтовете. Поставете волана върху вала според маркировките и затегнете гайката на волана до 30 - 40 Nm, като държите волана. След като монтирате волана, пробвайте шофирането и проверете дали спиците на волана са в правилната позиция. В противен случай свалете отново волана и го пренаредете с един или два зъба.

Проверка на кормилната колона

Ако има подозрение за деформация на кормилната колона (например след инцидент), тръбата на кормилния вал може да бъде измерена. За да направите това, измерете размера "A" (вижте илюстрацията по-долу). Ако този размер е извън 556,2 - 557,8 мм, кормилната колона е деформирана и трябва да бъде сменена.



При сгъване се деформира и горната опора на кормилната колона. В нормалния случай резбовите вложки са изравнени със закрепващата яка. Ако се изместят, колоната се деформира.