Кормилна скоростна кутия (без серво управление) — демонтаж (Nissan Terrano 1)

1. Развийте пробката от свалената скоростна кутия и източете маслото

2. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт на вала на скоростната кутия и отстранете болтовете на капака на скоростната кутия (снимка).



3. Отстранете регулиращия винт, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка и свалете капака.

4. Отстранете вала на двуногата и отстранете регулиращия винт.

5. С помощта на специален гаечен ключ развийте регулиращата гайка (снимка).





6. Свалете задвижващия вал на скоростната кутия заедно с регулиращата гайка (снимка).

Внимание! Не позволявайте на топките да се движат към краищата на червячната предавка. В противен случай червячната част на вала ще се повреди, ако е износена или повредена, сферичната гайка и червякът трябва да бъдат сменени.

7. Иглените лагери на двуногия вал не могат да се свалят. Ако лагерите са износени, сменете цялата скоростна кутия.

8. Развийте регулиращата гайка и избийте семеринга от гайката.

9. Издърпайте и отстранете масленото уплътнение от корпуса на скоростната кутия.

10. Измийте всички части.

11. Проверете зъбите на вала на двуногата, проверете за пукнатини или неравности.

12. Проверете състоянието на шлиците на двуножния вал.

13. Проверете състоянието на резбите на задвижващия вал, наличието на пукнатини, неравности и други повреди. Проверете свободното въртене на сферичната гайка върху червяка. Проверете свободата на движение на топките, като постепенно завъртите вала във вертикално положение; топките трябва да се търкалят под собствената си тежест. В противен случай сменете задвижващия вал.

Внимание! Когато проверявате, не позволявайте топката да се търкаля в самия край на зъба на червячната предавка.

14. Проверете свободата на въртене на лагерите на скоростната кутия. Ако възникне задръстване, сменете лагера и външния механизъм.

15. Преди сглобяване смажете всички части. Поставете новите уплътнения със страната с буквите навън. Нанесете смазка върху уплътненията.

16. Поставете ново маслено уплътнение на регулиращата гайка.

17. Монтирайте модула на задвижващия вал с гайка в скоростната кутия. Завийте гайката върху резбата в скоростната кутия.

18. Създайте предварително натоварване в лагерите на задвижващия вал на скоростната кутия (снимка). За да направите това, постепенно затегнете регулиращата гайка, докато моментът на съпротивление на въртене на вала стане равен на посочения в техническите данни.



Въртящият момент се измерва с динамометричен ключ със скала от няколко Nm след завъртане на задвижващия вал в двете посоки няколко оборота. За да подобрите зацепването на шлиците с ключа, поставете парче пластмасова карта в главата на ключа.



19. Смажете заключващата гайка на пръстена с фиксираща смес и затегнете регулиращата гайка с нея, предотвратявайки завъртането на регулиращата гайка. Проверете отново предварителното натоварване на лагера.

20. Инсталирайте регулиращ винт в Т-образния изрез на вала на двуногата и проверете аксиалната хлабина на винта в изреза (снимка). Компенсирайте тази празнина до нормалното, като изберете регулираща шайба според дебелината (виж техническите данни).



21. Монтирайте ново маслено уплътнение в опашката на корпуса на кормилната предавка.

22. Завъртете регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка, монтирайте капака на корпуса на вала, завийте контрагайката (снимка).





23. Поставете уплътнението върху капака, като смажете двете страни с уплътнител.

24. Завъртете задвижващия вал на ръка и монтирайте сферичната гайка в средно положение. Монтирайте двуножния вал с винт. Уверете се, че централният зъб на двуножния вал влиза в централния жлеб на сферичната гайка. Внимавайте да не повредите устните на уплътнението, когато извършвате тази процедура.

25. Затегнете болтовете на капака до определения въртящ момент.

26. Напълнете скоростната кутия с масло и затегнете пробката.

27. Създайте предварително натоварване в лагерите на двуногия вал чрез завъртане на регулиращия винт (снимка). Съпротивлението на въртене на вала на двуногата трябва да съответства на посоченото в техническите данни. Въртящият момент се проверява с двуножния вал в права позиция за шофиране.



28. Затегнете контрагайката и проверете отново стегнатостта.