Посунути кермо з боку в бік і виміряти люфт на кермі за допомогою штангенциркуля.
Перевірка люфту
Описані перевірки відносяться як до механічного кермового керування, так і до кермового керування з гідропідсилювачем: Візьміть кермо двома руками в протилежних місцях і посувайте з боку в бік. Якщо люфт, виміряний, як показано на ілюстрації, становить понад 35 мм, кермо слід відрегулювати. Якщо кермо рухається вгору-вниз і з боку в бік, значить, підшипник в рульовій колонці розбитий або карданні шарніри рульового валу мають занадто великий люфт. Опора кермової колонки має бути замінена в майстерні Nissan.
Щоб перевірити регулювання кермового керування, використовують динамометр (при встановленому сервоуправлінні):
1. Встановіть автомобіль на сухій, рівній поверхні та зведіть ручне гальмо. Тиск у шинах має відповідати необхідному значенню, щоб не потрібно було долати зайве тертя.
2. Запустіть двигун.
3. Прогрійте рідину гідроприводу кермового керування до робочої температури. Для цього можна кілька разів провернути рульове колесо з боку на бік.
4. Зачепіть динамометр за спицю кермового колеса, як показано на ілюстрації нижче.
Перевірка сили кермового керування з гідропідсилювачем.
5. Потягніть за динамометр і поверніть кермо на повний оборот. Перевірте, щоб показники не перевищували 4.5 кг.
6. Якщо значення не відповідає бажаному, перевірте шарові шарніри рульової тяги. Якщо вони справні, потрібно зняти кермовий механізм, щоб відрегулювати демпфер. Так як для цього потрібне розбирання рульового управління, ця робота повинна проводитись у спеціальній майстерні. У гіршому випадку кермовий механізм потрібно замінити.
Зняття та встановлення рульової колонки (включаючи рульове колесо)
Для зняття кермового колеса знадобиться спеціальний знімач. Ступиця кермового колеса має два різьбові отвори, в які вкручується знімач.
1. Встановіть передню сторону автомобіля на опори та вимкніть батарею.
2. Обережно відіжміть клавішу звукового сигналу з середини рульового колеса, як показано на ілюстрації нижче. Для цього використовуйте маленьку викрутку.
Зніміть клавішу звукового сигналу (накладки рульового колеса).
3. Позначте положення маточини рульового колеса щодо рульового валу (обережно використовуйте кернер).
4. Викрутіть гайку рульового колеса. При цьому утримуйте кермо. Не клацніть замок рульової колонки для блокування рульового валу, оскільки можна зірвати стопорний штифт.
5. Відгвинтіть обидві половини облицювання рульового колеса і відключіть дроти комбінованого перемикача. Перемикач залишається на рульовій колонці.
6. Відкрутіть оббивку від днища та відігніть її.
7. Послабте затискний болт карданного шарніра кермового керування між кермовою колонкою та карданним шарніром і вибийте його.
8. Послабте обидва болти верхнього кріплення кермової колонки на панелі приладів.
9. Видаліть дві гайки нижнього кріплення кермової колонки.
10. Вийміть рульову колонку з автомобіля, одночасно вийміть нижній кінець із зачеплення з карданним шарніром. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Спочатку встановіть карданний шарнір на кермовий вал і затягніть болт.
11. Встановіть верхнє та нижнє кріплення та затягніть болти. Насадіть кермо на вал згідно з мітками і затягніть гайку керма з зусиллям 30 - 40 Н·м, одночасно утримуючи кермо. Після встановлення рульового колеса здійсніть пробну поїздку та перевірте, щоб спиці рульового колеса займали правильне положення. В іншому випадку знову зніміть кермо і переставте на один або два зубці.
Перевірка кермової колонки
Якщо є підозра на деформацію кермової колонки (наприклад після аварії), можна виміряти трубу рульового валу. Для цього виміряйте розмір "А" (див. нижче ілюстрацію). Якщо цей розмір лежить поза межами 556.2 - 557.8 мм, рульова колонка деформована і має бути замінена.
Виміряти кермову колонку між стрілками "а".
При складанні також деформується верхня опора кермової колонки. У нормальному випадку різьбові вкладки розташовуються нарівні з хомутом кріплення. Якщо вони зсунуті, колонка деформована.