Съдържание: Управление с директно действие ↓ Серво управление ↓
Фиг. 10.35. Правилно монтиране на семеринг на зъбна гайка - управление с директно действие Дълбочина L = 1,5 ±0,3 мм
Управление с директно действие
Фиг. 10.36. Елементи на кормилния механизъм, произведени в Япония: 1. Кормилна кутия; 2. Втулка за обратен маркуч; 3. Комплект уплътнения на зъбно колело; 4. Предавка; 5. Комплект уплътнение на цилиндър; 6. О-пръстен; 7. Самозаключваща се гайка на зъбното колело; 8. Винтова тапа на корпуса на скоростната кутия; 9. Капак на скоростната кутия; 10. Уплътнителен комплект и щепсел; 11. Водеща обувка; 12. Пружинна седалка; 13. Пролет; 14. Регулатор на направляваща обувка; 15. Капак на регулатора; 16. Уплътнение; 17. Къса метална тръба; 18. Дълга метална тръба; 19. Болт за хидравлична връзка; 20. Шайба; 21. Тръба; 22. Скоба; 23. Скоба за тръба; 24. Монтажен болт; 25. Скоба за предпазен капак; 26. Заключваща планка; 27. Кормилен прът и вътрешен сферичен шарнир; 28. Защитно покритие; 29. Контрагайка на външната сферична връзка на кормилния прът; 30. Външна сферична шарнирна щанга; 31. Гайка, закрепваща външната сферична връзка на кормилния прът; 32. Щифт; 33. Скоба за предпазен капак; 34. Уплътнение на зъбни колела; 35. Уплътнение на рейка - Турбо модели; 36. Опорна скоба на кормилното устройство; 37. Подпорна възглавница на кормилния механизъм; 38. Контрагайка; 39. Затягащ болт; 40. Камера; 41. кормилна рейка
1. Свалете кормилната предавка.
2. Свалете свързващия прът, вътрешните сферични шарнири и гумените защитни капаци. Обозначете левия и десния компонент, за да сте сигурни, че няма да бъдат объркани при преинсталиране.
3. Развийте амортисьора на волана.
4. Разхлабете контрагайката, развийте регулатора, отстранете уплътненията, пружината и пружинното гнездо.
5. Поставете багажника в неутрално положение (т.е. краищата от всяка страна на корпуса на механизма трябва да бъдат удължени до същата дължина). Разхлабете контрагайката и развийте гайката на зъбното колело.
6. Свалете зъбното колело. Свалете семеринга.
7. Извадете багажника от корпуса на механизма.
8. Проверете състоянието на зъбния лагер.
9. Напълно смажете всички компоненти преди монтажа.
10. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Серво управление
Забележка: Ремонтът на кормилния механизъм е много сложна операция и не е описан тук. Въпреки че са необходими умения и редица специални инструменти и друго оборудване, собствениците трябва да обърнат внимание и на следните точки:
- (a) Nissan забранява разглобяването на кормилната уредба и препоръчва подмяна на цялата кормилна уредба, независимо от естеството на повредата,
- (b) Единствените достъпни компоненти на кормилното устройство са различните маслени уплътнения.
11. За да смените кормилната уредба, отстранете я от автомобила, както е описано по-рано, отстранете двата гумени предпазни капака, модулите на кормилната връзка и вътрешните сферични шарнири. Маркирайте левия и десния компонент. Монтирайте новия кормилен механизъм в реда, обратен на демонтирането.