2. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак вадкасці са каробкі перадач.
3. Да пачатку руху ўзровень вадкасці неабходна правяраць па адзнаках COLD на вымяральным стрыжні (тэмпература вадкасці ад 30 да 50°C).
- a. Усталюйце аўтамабіль на роўнай паверхні і зацягніце стаяначны тормаз.
- b. Запусціце рухавік і правядзіце селектар праз усе палажэнні. Вярніце селектар у становішча Р.
- c. Узровень вадкасці правяраецца на халастым ходу рухавіка.
- d. Выміце вымяральны стрыжань і лічыце паказанні. Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца ў любой з ніжніх адзнак, даліце вадкасць праз заправачную трубку.
- e. Устаўце стрыжань зваротна ў заправачную трубку на максімальную глыбіню.
- f. Выміце стрыжань і лічыце паказанні. Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца ў ніжняй частцы дыяпазону, даліце вадкасць праз заправачную трубку. Не перавышайце максімальны ўзровень.
4. Пасля 5-хвіліннага руху ва ўмовах горада праверце ўзровень вадкасці па адзнаках HOT.
5. Праверце стан вадкасці. Калі вадкасць вельмі цёмная, мае пах гару або змяшчае часціцы фрыкцыйнага матэрыялу, праверце працу каробкі перадач. (Праверка аўтаматычнай каробкі перадач апісана ў адпаведным раздзеле).
Замена вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач
1. Прагрэйце вадкасць у каробцы перадач.
2. Спыніце рухавік.
3. Зліце вадкасць праз зліўную адтуліну і заліце ў скрынку перадач новую ATF.
Залівайце заўсёды такі ж аб'ём, які быў зліты. Поўны заправачны аб'ём (з гідратарнсфарматарам) і маркі вадкасці прыведзены ў раздзеле "Рэкамендуемыя змазкі і эксплуатацыйныя вадкасці". Момант зацяжкі зліўной коркі 29-39 Нм.
4. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць 5 хвілін на халастым ходу.
5. Праверце ўзровень і стан вадкасці. Калі вадкасць застаецца бруднай, заменіце яе яшчэ раз.