Зняцце
Дэталі мацавання рысоры пярэдняй падвескі
1 - ніт; 2 - утулка; 3 - гайка; 4 - U-вобразныя балты драбінкі; 5 - лісты рысоры; 6 - пласціна завушніцы; 7 - пласціна; 8 - апорная пласціна драбінкі; 9 - шайбы
1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, заведзеныя пад раму.
2. Усталюйце дамкрат па цэнтры картэра пярэдняга маста і ўзвядзіце яго, зняўшы нагрузку з амартызатараў.
3. Адлучыце ніжнюю апору амартызатара ад пласціны драбінкі рысоры, пхніце амартызатар уверх, адвядучы яго ад картара маста.
(Матэрыял запазычаны з сайта: «nissanbook»)
4. Апусціце мост, зняўшы вагу са спружын, аддайце гайкі U-вобразных нітаў драбінак і зніміце апорную пласціну.
5. Адкруціце крапежныя гайкі і зніміце пальцы і пласціны завушніцы з пярэдняга канца рысоры.
6. Аддайце гайку і ніт мацавання анкернага пальца з задняга канца рысоры. Зніміце палец і выміце рысору з-пад аўтамабіля.
7. Драцяной шчоткай выдаліце з лістоў рысоры ўвесь бруд і сляды карозіі. Агледзіце лісты рысоры на наяўнасць расколін і вышчарблін. Праверце трываласць усталёўкі цэнтральнага ніта.
8. Праверце на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў гумовыя ўтулкі, пальцы завушніцы, анкерны палец і абмежавальнік ходу. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць ва ўсіх выпадках вырабляць замену рысор падвескі парамі, нават калі няспраўная толькі адна з іх.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Не зацягвайце гайкі U-вобразных нітаў драбінкі з высілкам, якія перавышаюць 118 Нм, бо пры гэтым можа адбыцца дэфармацыя рысоры да пасадачных кранштэйнаў маста ці зразанне U-вобразных нітаў. Зацягванне гаек з патрабаваным высілкам вырабляеце раўнамерна, у некалькі этапаў і сочыце за правільнасцю становішча апорнай пласціны.
2. Не зацягвайце гайкі мацавання завушніцы, анкернага пальца і ніжняй апоры амартызатара датуль, пакуль уся вага аўтамабіля не будзе перанесены на яго колы. Гэта дапаможа пазбегнуць празмерных нагрузак на гумовыя ўтулкі пры пераходзе іх у працоўнае становішча.
Замена анкернага пальца мацавання задняга канца рысоры і яго ўтулак
Заўвага. Замена гумовых утулак анкерных пальцаў рысор перадпакоя падвескі можа быць выраблена без зняцця рысор з аўтамабіля.
1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, заведзеныя пад раму шасі.
2. Усталюйце дамкрат па цэнтры картэра пярэдняга мост і ўзвядзіце яго, вывесіўшы пярэдні мост і зборкі рысор.
3. Аддайце крапеж (ніт з гайкай) анкернага пальца з задняга канца рысоры.
4. Выміце з рысоры гумовыя ўтулкі.
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Папярэдне вышмаруйце ўтулкі змазкай для гумавых кампанентаў.
2. Зацягніце гайку мацавання анкернага пальца з намаганнем 76÷102 Нм, а крапежны ніт - з намаганнем 11÷15 Нм, пасля таго як вага аўтамабіля будзе перанесены на яго колы.
Увага! Канчатковае зацягванне ўсяго крапяжу з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца абавязкова пасля пераносу вагі аўтамабіля на колаў, інакш утулкі падчас эксплуатацый аўтамабіля будуць падвяргацца празмерным нагрузкам.
Замена ўтулак завушніцы рысоры
Нататка. Замена гумовых утулак завулак рысор перадпакоя падвескі можа быць выраблена без зняцця рысор з аўтамабіля.
1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, заведзеныя пад раму шасі.
2. Усталюйце дамкрат па цэнтры картэра пярэдняга маста і ўзвядзіце яго, вывесіўшы пярэдні мост і зборкі рысор.
3. Аддайце крапежныя гайкі і зніміце зборку завушніцы з пярэдняга канца рысоры і кранштэйна падвешвання.
4. Выміце гумовыя ўтулкі з рысоры.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
6. Папярэдне вышмаруйце ўтулкі змазкай для гумавых кампанентаў.
7. Зацягніце з патрабаваным намаганнем крапежныя гайкі.
Заўвага. Калі не атрымоўваецца правільнай выявай сумясціць ніты зборкі завушніцы з адтулінамі ў рысоры і ўтулках кранштэйна падвешвання, варта ўставіць драўляны блок паміж рысорай і бэлькай шасі, затым падперці канец рысоры дамкратам да правільнага сумяшчэння кампанентаў.
Увага! Канчатковае зацягванне ўсяго крапяжу з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца абавязкова пасля пераносу вагі аўтамабіля на колаў, інакш утулкі падчас эксплуатацый аўтамабіля будуць падвяргацца празмерным нагрузкам.