Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Wymiana sworznia kotwiącego…↓ Wymiana tulejek kolczyków sprężyny ↓
Wyjmowanie
Elementy mocowania resorów przedniego zawieszenia
1 - śruba; 2 - tuleja; 3 - nakrętka; 4 - Śruby typu U drabiny; 5 - wiosenne liście; 6 - płytka kolczyka; 7 - talerz; 8 - płyta podtrzymująca drabinę; 9 - podkładki
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach umieszczonych pod ramą.
2. Umieścić podnośnik na środku obudowy przedniego mostu i napiąć go, odciążając amortyzatory.
3. Odłącz dolny wspornik amortyzatora od płyty drabinki resoru, popchnij amortyzator do góry, odsuwając go od obudowy osi.
4. Opuść most, zdejmując ciężar ze sprężyn, poluzuj nakrętki śrub U-bolcowych drabiny i zdejmij płytę wsporczą.
5. Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć sworznie oraz płytki szekli z przedniego końca sprężyny.
6. Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą sworzeń kotwiący z tylnego końca sprężyny. Wyjmij zawleczkę i wyjmij sprężynę spod samochodu.
7. Za pomocą szczotki drucianej usuń brud i ślady korozji z piór resoru. Sprawdź liście resorów pod kątem pęknięć i wgłębień. Sprawdź, czy środkowa śruba jest bezpiecznie zamontowana.
8. Sprawdź tuleje gumowe, sworznie szekli, sworzeń kotwiący i ogranicznik ruchu pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają we wszystkich przypadkach wymianę sprężyn zawieszenia parami, nawet jeśli tylko jedna z nich jest uszkodzona.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Nie dokręcaj nakrętek śrub U-drabiny momentem większym niż 118 Nm, ponieważ może to spowodować odkształcenie sprężyny wsporników podporowych osi lub ścięcie śrub U-bolc. Dokręcić nakrętki równomiernie w kilku etapach z wymaganą siłą i upewnić się, że płyta nośna znajduje się we właściwej pozycji.
2. Nie dokręcaj szekli, sworznia mocującego i nakrętek mocowania dolnego amortyzatora, dopóki cały ciężar pojazdu nie zostanie przeniesiony na koła. Pomoże to uniknąć nadmiernego obciążenia tulei gumowych podczas przesuwania ich do pozycji roboczej.
Wymiana sworznia kotwiącego mocującego tylny koniec sprężyny i jej tulei
Notatka. Wymiana tulei gumowych sworzni mocujących resorów przedniego zawieszenia można dokonać bez demontażu resorów z pojazdu.
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach umieszczonych pod ramą podwozia.
2. Umieść podnośnik na środku obudowy przedniej osi i napnij go, zawieszając przednią oś i zespoły sprężyn.
3. Oddaj elementy złączne (śruba i nakrętka) kołek kotwiący z tylnego końca sprężyny.
4. Zdejmij gumowe tuleje ze sprężyny.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
(Oryginalny tekst na stronie internetowej www.NissanBook.ru)
1. Nasmaruj wstępnie tuleje smarem do elementów gumowych.
2. Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń kotwiący siłą 76 102 Nm, a śrubę mocującą siłą 11 15 Nm po przeniesieniu ciężaru samochodu na koła.
Uwaga! Ostateczne dokręcenie wszystkich elementów mocujących wymaganą siłą należy przeprowadzić po przeniesieniu ciężaru samochodu na koła, w przeciwnym razie tuleje podczas eksploatacji samochodu zostaną poddane nadmiernym obciążeniom.
Wymiana tulejek kolczyków sprężyny
Notatka. Wymiana tulei gumowych kolczyków sprężyn przedniego zawieszenia można dokonać bez demontażu resorów z samochodu.
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach umieszczonych pod ramą podwozia.
2. Umieść podnośnik na środku obudowy przedniej osi i napnij go, zawieszając przednią oś i zespoły sprężyn.
3. Poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij zespół kolczyka z przedniego końca sprężyny i wspornika zawieszenia.
4. Zdejmij gumowe tuleje ze sprężyny.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
6. Nasmaruj wstępnie tuleje smarem do elementów gumowych.
7. Dokręcić nakrętki mocujące wymaganym momentem.
Notatka. Jeśli śrub montażowych szekli nie można prawidłowo dopasować do otworów w tulejach sprężyny i wspornika zawieszenia, włóż drewniany klocek pomiędzy sprężynę a belkę podwozia, a następnie podeprzyj koniec sprężyny podnośnikiem, aż elementy zostaną prawidłowo wyrównane.
Uwaga! Ostateczne dokręcenie wszystkich elementów mocujących wymaganą siłą należy przeprowadzić po przeniesieniu ciężaru samochodu na koła, w przeciwnym razie tuleje podczas eksploatacji samochodu zostaną poddane nadmiernym obciążeniom.