Serwisowanie zespołów zwrotnic (Nissan Patrol Y60)

Demontaż i demontaż

Elementy zespołu zwrotnicy

1. Poluzuj nakrętki przedniego koła.

2. Podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach umieszczonych pod podłużnicami ramy. Zdejmij przednie koło.

3. Zdemontuj piastę koła i wał napędowy.

4. Wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę koronową mocującą przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Przyłóż kilof lub młotek do ucha ramienia obrotowego i uderzając w ucho od przeciwnej strony, wybij sworzeń przegubu kulowego z ramienia.

5. Poluzować śruby pokrywy górnego i dolnego łożyska i zdjąć pokrywy wraz z podkładkami regulacyjnymi ze zwrotnicy. Zaznacz pokrywy i uszczelki - podczas ponownego montażu należy je zamontować w tych samych pozycjach.

6. Oddaj śruby mocujące klapkę uszczelniacza olejowego. Spróbuj zapamiętać pozycję montażową śruby zabezpieczającej obrót i liczbę obrotów wymaganych do jej usunięcia. Usuń osłony.



7. Zdjąć zwrotnicę z osi obudowy osi, następnie zdjąć pierścień podporowy, uszczelkę olejową i wycieraczkę.

8. Za pomocą wybijaka zdejmij panewki górnego i dolnego łożyska oraz korek z osi mostu.

Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów

1. Umyć wszystkie elementy oprócz uszczelek w rozpuszczalniku czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.

Notatka. Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia łożysk, nie obracaj ich podczas przedmuchiwania sprężonym powietrzem.

2. Sprawdź łożyska i ich panewki pod kątem ubytków, śladów zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

3. Sprawdź zwrotnicę i czop obudowy osi pod kątem oznak zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń. Usuń małe zadziory za pomocą kamienia do ostrzenia.

4. Sprawdź uszczelkę olejową, uszczelki i wycieraczkę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.

Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają wymianę uszczelki olejowej zwrotnicy i wycieraczki, niezależnie od ich stanu. Jeśli konieczna jest wymiana uszczelki pokrywy łożyska, należy zdjąć stożek łożyska z pokrywy.

5. Wymień wszystkie wadliwe elementy.

Montaż i instalacja

Notatka. Jeśli opis procedury nie określa konkretnie rodzaju smaru, sugeruje się użycie uniwersalnego smaru na bazie litu.

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.



1. Zamontować nowe korki i panewki górnego i dolnego łożyska w czopie osi, wykorzystując w tym celu wybijak rurowy (patrz załączona ilustracja).



2. Nasmaruj szczęki i zewnętrzną ściankę uszczelki olejowej zwrotnicy i zamontuj wycieraczkę, uszczelkę olejową i pierścień wsporczy na osi osi.

3. Nasmaruj oś osi i zamontuj na niej zwrotnicę. Na tym etapie montażu nie należy zakładać uszczelki olejowej w pięść.

4. Nasmaruj górne i dolne stożki łożysk smarem i zamontuj zespoły łożysk i podkładki regulacyjne na zwrotnicy (do swoich poprzednich stanowisk) i mocno dokręć śruby mocujące.

5. Trzymając zwrotnicę w pozycji wyprostowanej, zaczep stalową linkę o ucho wahacza, ustawiając ją pod kątem 90° do wahacza, około 170 mm od linii środkowej mostka (patrz załączona ilustracja).



6. Zmierz siłę potrzebną do obrócenia zwrotnicy na osi osi. Jeżeli wynik pomiaru nie mieści się w zakresie 0,6 1,75 kG należy dokonać regulacji poprzez dobranie podkładek regulacyjnych panewki łożyska górnego i dolnego o nowej grubości.

Notatka. Upewnij się, że całkowita grubość podkładek regulacyjnych górnej i dolnej osłony jest taka sama, aby uniknąć nieprawidłowego ustawienia zwrotnicy.

7. Dokręcić śruby pokrywy łożyska siłą 30 40 Nm. Nałóż około 50 g smaru na zewnętrzną powierzchnię uszczelki olejowej i wycieraczki, a także współpracujące powierzchnie zwrotnicy.



8. Zamontuj pierścień wsporczy, uszczelkę olejową i zespół wycieraczki w zwrotnicy, upewniając się, że szczeliny w pierścieniu wsporczym i zamkach wycieraczek znajdują się na dole zespołu zwrotnicy. Zamontuj osłony i śrubę blokującą obrót w ich pierwotnych pozycjach.

9. Podłącz kulowy przegub kierowniczego poprzecznego (cięgien) do dźwigni obrotowej i dokręcić nakrętkę koronową z siłą 46÷54 Nm. Zainstaluj nową zawleczkę.

10. Zamontuj ponownie piastę koła i wał napędowy.