Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.
2. Zwolnij elastyczny przewód hamulcowy ze wspornika kolumny zawieszenia.
3. Podaj dwie nakrętki i młotkiem i przebijakiem wybij dwie śruby mocujące zębatkę do obrotowej pięści.
4. Odłączyć zębatkę od zespołu zwrotnicy, - starać się nie dopuścić do nadmiernego wyciągnięcia wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego, aby uniknąć uszkodzenia przewodu hamulcowego, nie dopuścić do nadmiernego wypadnięcia zwrotnicy.
5. Trzymając zębatkę dać trzy górne nakrętki jej mocowania na występ podstawowy błotnika nadkola.
Notatka. Podając ostatnią nakrętkę, wolną ręką trzymaj stojak. Wyjmij zespół zębatki przez nadkola.
Badanie
1. Dokładnie obejrzyj obudowę amortyzatora pod kątem wycieków płynu hydraulicznego, pęknięć, wgnieceń lub innych uszkodzeń mechanicznych, które wymagają odpowiedniej naprawy lub wymiany zespołu.
2. Sprawdź zwoje sprężyny słupka pod kątem odprysków, pęknięć lub innych uszkodzeń powłoki ochronnej, które mogą prowadzić do korozji pręta. Oszacuj stan gumowej poduszki siodełka sprężyny.
3. W razie potrzeby zdemontuj stelaż (Patrz sekcja Amortyzator/sprężyna śrubowa do wymiany).
Instalacja
1. Przełóż zespół zębatki przez nadkola na swoje miejsce. Ostrożnie włóż kołki montażowe w otwory w górnym wsporniku. Natychmiast przykręć nakrętki do kołków, na razie dokręcając je ręcznie.
Notatka. Ze względu na znaczną wagę zespołu amortyzatora warto skorzystać z pomocy asystenta.
2. Włóż obrotową pięść do kołnierza zębatki i włóż dwie śruby mocujące w gniazda. Załóż nowe nakrętki i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
3. Zamocuj przewód hamulcowy w ramieniu na zębatce, zatrzaśnij opaskę.
4. Zamontować koła, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
5. Dokręć momentem nakrętki mocujące górny stojak.