Стойка і спружына задняй падвескі — пераборка (Nissan Bluebird T12)

1. Зніміце распорку падвескі і спружыну з аўтамабіля. Ачысціце зборку стойкі.

2. Прыслабце, але не здымайце гайку стрыжня поршня.

3. Усталюйце здымнікі раўнамерна сцісніце спружыны, пакуль не вызваліцца верхняе мацаванне.

4. Адкруціце гайку стрыжня поршня, зніміце шайбы, пракладку, верхняе мацаванне, верхняе гняздо спружыны і сціснутую спружыну. Зніміце гумовы буфер ходу аддачы і супрацьпылавы каўпак са стойкі.

5. Візуальна агледзіце ўсе кампаненты стойкі, заменіце зношаныя ці пашкоджаныя. Асабліва ўважліва праверце кампаненты верхняга мацавання. Праверце спружыну. Пры неабходнасці замены адной з спружын задняй падвескі, рэкамендуецца мяняў, абедзве спружыны адначасова.

6. Праверце дзеянне дэмпфавання стойкі. Калі дэмпфаванне слабое, ці маюцца ўцечкі алею, калі стрыжань поршня сагнуць, мае люфт ці пашкоджанні, стойку неабходна замяніць.

7. Заўважце, добрай практыкай лічыцца разглядаць абедзве стойкі задняй падвескі як узгодненую пару; таму замяняць іх неабходна адначасова, нават калі няспраўная толькі адна.

8. Перад спробай перабраць стойку, звернецеся за парадай да дылера Nissan. У залежнасці ад пашкоджанняў, маецца некалькі варыянтаў: зборка стойкі замяняецца цалкам, ці ж замяняюцца толькі дэталі дэмпфавання. У апошнім выпадку, неабходна прыгатаваць рамонтны набор дэталяў амартызатара і звярнуцца да адмыслоўца.

9. Каб перабраць стойку, зацісніце яе ў цісках і вылучыце стрыжань поршня цалкам да падставы ходу, затым адкруціце падціскную гайку набівальнага сальніка.

10. Калі стойка прасочваецца з ізаляцыі поджимной гайкі набівальнага сальніка і калі яна не патроннага тыпу, то ўцечку можна ўхіліць, усталяваўшы камплект ізаляцыі сальніка, які даступны асобна. Глядзі. пункты 16 і 17 ніжэй.



11. Дастаньце стрыжань поршня і патрон (калі ёсць) або стрыжань, накіроўвалую і ўнутраны цыліндр, збярыце разлітую вадкасць Перавярніце стойку і выліце астатнюю вадкасць, затым ачысціце трубу, праверце знос ці пашкоджанні, асабліва, калі маюцца бачныя пры знакі алейных уцечак; калі вонкавая груба пашкоджана, стойка павінна быць заменена.

12. Пры зборцы праверце, каб усе дэталі былі абсалютна чыстымі і сухімі.

13. Збярыце стрыжань поршня, накіроўвалую і ўнутраны цыліндр, усталюеце іх на знешнюю трубу. Націсніце стрыжань поршня цалкам у вонкавую трубу, зацісніце зборку стойкі ў цісках. Заліце дакладную паказаную колькасць рэкамендуемай вадкасці; любыя варыяцыі ў колькасці ці тыпе вадкасці будуць уздзейнічаць на ўласцівасці дэмпфавання стойкі. Вельмі мякка перамесціце стрыжань поршня, каб выдаліць паветраныя бурбалкі.

14. Перад усталёўкай подтимной гайкі набівальнага сальніка, упіхніце стрыжань поршня цалкам у вонкавую трубу стойкі, праверце, каб стрыжань быў чысты. Затым абгарніце ізаляцыйнай стужкай верхні канец, каб абараніць беражкі ўшчыльнення сальніка ад пашкоджання. Вырабіце змазку на беражкі ўшчыльнення сальніка, усталюеце сальнік (гл. Мал. 10.24 і 10.25).







15. Пры сцісканні поджимной гайкі набівальнага сальніка намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй заўважце, што дадзены фактычны крутоўны момант для гайкі. Каб атрымаць яго, дынамаметрычны ключ неабходна выкарыстоўваць са спецыяльным перахадніком, паказаным на мал. 10.26 (Nissan №ST35490000) і прымяніць формулу, якая злучае вымераны крутоўны момант на дынамаметрычным ключы з сапраўдным крутоўным момантам. Кіруйцеся мал. 10.27, вымераны крутоўны момант можна вылічыць наступным чынам:









16. Калі няма адмысловай прылады, гайку можна заціснуць, усталяваўшы кольца або двухбаковы гаечны ключ і ўжываючы сілу, вымяраную бязменам, далучаным да вонкавага канца гаечнага ключа. Каб вылічыць патрабаваную сілу, вымерайце адлегласць ад цэнтра гайкі да кропкі балансу мацавання. Майце на ўвазе, што крутоўны момант 100 Н·м (напрыклад) - якая паварочвае сіла 100 Н, прыкладаемая на канец рычага (гаечны ключ) даўжынёй 1 метр, так што прыкладзеная сіла павінна быць зменшана прапарцыйна для даўжэйшага гаечнага ключа, і наадварот для карацейшага гаечнага ключа

19. Калі заціснеце падціскную гайку набівальнага сальніка, прыгатуйце адноўленую стойку (ня патроннага тыпу), трымаючы стойку вертыкальна і высунуўшы цалкам стрыжань поршня, затым перавярніце яе і заштурхніце стрыжань поршня цалкам унутр. Паўтарыце гэтыя дзеянні некалькі разоў, каб прапампаваць галоўныя каналы амартызатара.



20. Заўважце, што стойкі падвескі павінны захоўвацца ў вертыкальным становішчы. Калі стойка усталёўваецца паслядоўнага захоўвання, зацісніце яе вертыкальна ў цісках і перамесціце стрыжань поршня цалкам уверх і ўніз некалькі разоў, каб цалкам аднавіць дзеянне дэмпфавання.

21. Зборка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці, заўважыўшы наступныя пункты. Вывядзіце стрыжань поршня цалкам вонкі, і праверце, каб спружына была правільна сціснутая. Змесціце спружыну, верхнюю апору і верхняе мацаванне, як паказана на Мал. 10.28 і 10.29. Зацісніце гайку стрыжня поршня намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй, Зніміце здымнікі спружын.





22. Усталюйце стойку падвескі і спружыну ў аўтамабіль, як апісана ў Раздзеле 14 з гэтага Раздзела.