Amortyzator i sprężyna tylnego zawieszenia — przegroda (Nissan Bluebird T12)

1. Wymontuj amortyzator i sprężynę z pojazdu. Wyczyść zespół stojaka.

2. Poluzuj, ale nie zdejmowaj nakrętki tłoczyska.

3. Zamontuj ściągacze i równomiernie dociśnij sprężyny, aż górne mocowanie zostanie zwolnione.

4. Odkręcić nakrętkę tłoczyska, zdjąć podkładki, uszczelkę, górne mocowanie, górne gniazdo sprężyny i ściśniętą sprężynę. Zdejmij gumowy bufor odrzutu i osłonę przeciwpyłową ze stojaka.

5. Sprawdź wzrokowo wszystkie elementy stojaka i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Szczególnie dokładnie sprawdź górne elementy montażowe. Sprawdź sprężynę. W przypadku konieczności wymiany jednej ze sprężyn tylnego zawieszenia zaleca się wymianę obu sprężyn jednocześnie.

6. Sprawdź działanie tłumiące amortyzatora. Jeśli tłumienie jest słabe, występują wycieki oleju, tłoczysko jest wygięte, ma luz lub jest uszkodzone, amortyzator będzie wymagał wymiany.

7. Należy pamiętać, że dobrą praktyką jest traktowanie obu kolumn tylnego zawieszenia jako dopasowanej pary; dlatego należy je wymienić w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden jest uszkodzony.

8. Przed przystąpieniem do regeneracji amortyzatora skonsultuj się z dealerem Nissana w celu uzyskania porady. W zależności od uszkodzenia możliwości jest kilka: wymiana całego amortyzatora lub wymiana samych elementów tłumiących. W tym drugim przypadku należy przygotować zestaw naprawczy części amortyzatora i skontaktować się ze specjalistą.

9. Aby ponownie zamontować rozpórkę, zaciśnij ją w imadle i wysuń tłoczysko aż do dolnej części skoku, a następnie odkręć nakrętkę dławnicy.



10. Jeśli rozpórka przecieka przez izolację nakrętki dławnicy i jeśli nie jest to typ wkładowy, nieszczelność można naprawić instalując zestaw izolacji dławnicy, który jest dostępny osobno. Zobacz paragrafy 16 i 17 poniżej.

11. Wymontuj tłoczysko i wkład (jeśli jest dostępny) lub pręt, prowadnicę i cylinder wewnętrzny, zebrać rozlany płyn, obrócić słupek i wylać pozostałą ciecz, następnie oczyścić rurę, sprawdzić pod kątem zużycia lub uszkodzeń, szczególnie jeśli są widoczne oznaki wycieków oleju; jeżeli rama zewnętrzna jest uszkodzona, słupek należy wymienić.

12. Podczas montażu należy sprawdzić, czy wszystkie części są całkowicie czyste i suche.

13. Zmontować tłoczysko, prowadnicę i cylinder wewnętrzny, zamontować je na rurze zewnętrznej. Wciśnij tłoczysko do końca w rurę zewnętrzną, zaciśnij zespół amortyzatora w imadle. Napełnij dokładnie określoną ilością zalecanego płynu; wszelkie zmiany w ilości lub rodzaju płynu będą miały wpływ na właściwości tłumiące amortyzatora. Bardzo delikatnie poruszaj tłoczkiem, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza.

14. Przed zamontowaniem nakrętki dławnicy wsuń całkowicie tłoczysko w zewnętrzną rurę rozpórki, upewniając się, że tłoczysko jest czyste. Następnie owiń taśmę izolacyjną wokół górnego końca, aby zabezpieczyć wargi uszczelki przed uszkodzeniem. Nałóż smar na wargi uszczelki olejowej i zamontuj uszczelkę olejową (patrz 10.24 i 10.25).





[Zobacz oryginał w zasobie nissanbook]



15. Podczas dociskania nakrętki dociskowej dławnicy należy regulować siłę dokręcania Specyfikacja należy pamiętać, że podany jest rzeczywisty moment obrotowy nakrętki. Aby to uzyskać, należy użyć klucza dynamometrycznego ze specjalnym adapterem pokazanym na rysunek 10.26 (Nissan #ST35490000) i zastosuj wzór łączący zmierzony moment obrotowy na kluczu dynamometrycznym z rzeczywistym momentem obrotowym. Patrz rysunek 10.27, zmierzony moment obrotowy można obliczyć w następujący sposób:









16. Jeżeli nie jest dostępne żadne specjalne narzędzie, nakrętkę można dokręcić, instalując klucz oczkowy lub dwustronny i przykładając siłę mierzoną stalową końcówką przymocowaną do zewnętrznego końca klucza. Aby obliczyć wymaganą siłę, należy zmierzyć odległość od środka nakrętki do punktu równowagi mocowania. Należy pamiętać, że moment obrotowy 100 Nm (na przykład) to siła obrotowa 100 N przyłożona do końca dźwigni (klucz do nakrętek) 1 metr długości, więc przyłożoną siłę należy proporcjonalnie zmniejszyć w przypadku dłuższego klucza i odwrotnie w przypadku krótszego klucza

19. Po dokręceniu nakrętki dławnicy przygotuj zregenerowany rozpórkę (nie typu kasety), trzymając stojak pionowo i całkowicie wypychając tłoczysko, a następnie odwróć go i wepchnij tłoczysko całkowicie do środka. Powtórz te czynności kilka razy, aby odpowietrzyć główne kanały amortyzatora.



20. Należy pamiętać, że amortyzatory należy przechowywać w pozycji pionowej. Jeśli amortyzator jest montowany po długotrwałym przechowywaniu, należy go zacisnąć pionowo w imadle i kilkakrotnie poruszać tłoczyskiem w górę i w dół, aby w pełni przywrócić działanie tłumiące.

21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem poniższych punktów. Wyciągnij całkowicie tłoczysko i sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo ściśnięta. Umieść sprężynę, górny wspornik i górne mocowanie, jak pokazano na rysunek 10.28 i 10.29. Dokręcić nakrętkę tłoczyska określonym momentem Specyfikacja, zdejmij ściągacze sprężyn.





22. Zamontuj amortyzator i sprężynę w pojeździe zgodnie z opisem w pkt Rozdział 14 niniejszego paragrafu.