2. Slăbiți, dar nu îndepărtați piulița tijei pistonului.
3. Instalați extractoarele și comprimați arcurile uniform până când suportul superior este eliberat.
4. Deșurubați piulița tijei pistonului, scoateți șaibele, garnitura, suportul superior, scaunul arcului superior și arcul comprimat. Scoateți tamponul de recul de cauciuc și capacul de praf de pe suport.
5. Inspectați vizual toate componentele rack-ului și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Verificați cu deosebită atenție componentele de montare superioare. Verificați arcul. Dacă este necesară înlocuirea unuia dintre arcurile suspensiei spate, se recomandă schimbarea ambelor arcuri în același timp.
6. Verificați acțiunea de amortizare a lonjeriei. Dacă amortizarea este slabă, sau există scurgeri de ulei, dacă tija pistonului este îndoită, are joc sau deteriorări, loncherul va trebui înlocuit.
7. Rețineți că este o practică bună să tratați ambele bare de suspensie spate ca o pereche potrivită; prin urmare, acestea trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar unul este defect.
8. Înainte de a încerca să reconstruiți loncherul, consultați dealerul dumneavoastră Nissan pentru sfaturi. În funcție de deteriorare, există mai multe opțiuni: ansamblul lonjeroanei este înlocuit complet sau doar piesele de amortizare sunt înlocuite. În acest din urmă caz, trebuie să pregătiți un kit de reparații pentru piesele amortizoarelor și să contactați un specialist.
9. Pentru a reasambla loncherul, strângeți-l într-o menghină și extindeți tija pistonului până la partea inferioară a cursei, apoi deșurubați piulița presetupei.
10. În cazul în care suportul curge din izolația piuliței presetupei și dacă nu este de tip cartuș, scurgerea poate fi reparată prin instalarea unui kit de izolație a presetupei, care este disponibil separat. A se vedea punctele 16 și 17 de mai jos.
11. Scoateţi tija pistonului şi cartuşul (dacă este disponibil) sau tija, ghidajul și cilindrul interior, prindeți orice lichid vărsat Întoarceți stâlpul și turnați lichidul rămas, apoi curățați conducta, verificați uzura sau deteriorarea, mai ales dacă există semne vizibile de scurgeri de ulei; dacă cadrul exterior este deteriorat, stâlpul trebuie înlocuit.
12. La asamblare, verificați dacă toate piesele sunt absolut curate și uscate.
13. Asamblați tija pistonului, ghidajul și cilindrul interior, instalați-le pe țeava exterioară. Împingeți tija pistonului până la capăt în tubul exterior, prindeți ansamblul lonjeroanei într-o menghină. Umpleți cu cantitatea exactă specificată de lichid recomandat; orice variații ale cantității sau tipului de fluid vor afecta proprietățile de amortizare ale lonjeriei. Mișcați tija pistonului foarte ușor pentru a îndepărta eventualele bule de aer.
Articolul se află pe site Nissanbook.ru
14. Înainte de a instala piulița presetupei, împingeți complet tija pistonului în tubul exterior al barei, asigurându-vă că tija este curată. Apoi înfășurați bandă izolatoare în jurul capătului superior pentru a proteja buzele de etanșare de deteriorare. Aplicați unsoare pe buzele de etanșare ale etanșării de ulei și instalați etanșarea (vezi Fig. 10.24 și 10.25).
Figura. 10.24. Piese de instalare a piuliței de prindere a presătupei
Figura. 10.25. Înfășurați capătul superior al tijei pistonului cu bandă adezivă și instalați piulița presetupei
15. La comprimarea piuliței de strângere a presetupei cu forța de strângere reglată Caietul de sarcini rețineți că este dat cuplul real pentru piuliță. Pentru a o obține, cheia dinamometrică trebuie utilizată cu un adaptor special prezentat în Fig. 10.26 (Nissan #ST35490000) și aplicați formula care leagă cuplul măsurat pe cheia dinamometrică cu cuplul real. Consultați fig. 10.27, cuplul măsurat poate fi calculat după cum urmează:
Figura. 10.26. Scule speciale pentru strângerea piuliței de etanșare
Figura. 10.27. Metodă de calcul a cuplului atunci când se utilizează un adaptor specialMT - Cuplu măsurat (folosind o cheie dinamometrică); AT - Cuplul real; X - Lungimea efectivă a adaptorului; Y = Lungimea efectivă a cheii dinamometrice
16. Dacă nu este disponibilă nicio unealtă specială, piulița poate fi strânsă instalând o cheie inelară sau cu două capete și aplicând o forță măsurată de un oțel atașat la capătul exterior al cheii. Pentru a calcula forța necesară, măsurați distanța de la centrul piuliței până la punctul de echilibru al monturii. Rețineți că un cuplu de 100 Nm (de exemplu) este o forță de rotire de 100 N aplicată la capătul pârghiei (cheie) 1 metru lungime, deci forța aplicată trebuie redusă proporțional pentru o cheie mai lungă și invers pentru o cheie mai scurtă
19. După ce ați strâns piulița presetupei, pregătiți loncherul reconstruit (nu tip cartus), ținând suportul vertical și împingând tija pistonului până la capăt, apoi întoarceți-l și împingeți tija pistonului până la capăt. Repetați acești pași de mai multe ori pentru a elimina canalele principale ale amortizoarelor.
20. Vă rugăm să rețineți că barele de suspensie trebuie depozitate în poziție verticală. Dacă loncherul este instalat după depozitare pe termen lung, strângeți-l vertical într-o menghină și mișcați tija pistonului de mai multe ori în sus și în jos pentru a restabili complet acțiunea de amortizare.
21. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, luând în considerare următoarele puncte. Trageți complet tija pistonului și verificați dacă arcul este comprimat corespunzător. Așezați arcul, suportul superior și elementul de fixare superioară așa cum se arată în Fig. 10.28 și 10.29. Strângeți piulița tijei pistonului la cuplul specificat Caietul de sarcini, scoateți extractoarele de arc.
Figura. 10.28. Poziția corectă a arcului elicoidal suspensiei spate
Figura. 10.29. Locațiile corecte ale suporturilor de arc superioare ale suspensiei din spate și ale suporturilor superioare
22. Instalați loncherul suspensiei și arcul în vehicul așa cum este descris în Capitolul 14 al acestei Secțiuni.