3.41. ábra. A turbófeltöltős motorvezérlő rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése
3.42. ábra. Motorvezérlő rendszer - Turbó modell
Az üzemanyag-befecskendezés ciklusonként kétszer történik. A befecskendezési jel a vezérlőegységtől érkezik, mind a négy injektor egyszerre működik. Minden befecskendezés a henger által igényelt üzemanyag felét biztosítja, a befecskendezési ciklus hosszát a rendszerben található különböző érzékelőktől a vezérlőegységhez jutó információ határozza meg.
Az üzemanyag-befecskendezés időtartamát meghatározó elemek közé tartozik a motor fordulatszáma és a dugattyú helyzete, valamint a bejövő levegő mennyisége (légáramlás mérő), motor hőmérséklet (vízhőmérséklet érzékelő) és a fojtószelep helyzetét (fojtószelep kapcsoló). A keverék dúsítását indításhoz és felmelegítéshez, gyorsításhoz vagy nagy terhelésekhez a befecskendező szelep impulzusszélességének megváltoztatása biztosítja az ECCS vezérlőegységbe előzetesen beprogramozott információk szerint.
A rendszerelemek a következőképpen működnek:
ECCS vezérlőegység
Az ECCS vezérlőegység, más néven Engine Control Unit (ECU), egy mikroszámítógép elektromos csatlakozókkal információcseréhez, tápellátáshoz, lámpákhoz és diagnosztikához. A vezérlőegység szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, valamint a gyújtás időzítését, az alapjárati fordulatszámot, az üzemanyag-szivattyú működését és a keverékarány visszajelzését.
Turbógenerátor
A kipufogócsonkra szerelt turbógenerátor a légszűrőből érkező beszívott levegő összenyomására szolgál. A turbógenerátornak két turbinája van. Az egyik, a kipufogógáz-áramban elhelyezkedő turbinát a kipufogócsonkon áthaladó gázok forgatják. Ez a turbina egy másik turbinát forgat, amely összenyomja a beszívott levegőt és a szívócsonkba küldi.
A túlnyomás megelőzése érdekében a rendszer egy megkerülő szeleppel van felszerelve, amely bizonyos nyomáson nyílik, és a kipufogógázokat a turbógenerátor megkerülésével közvetlenül a kipufogócsőbe küldi.
Segéd vészszelep
A nyomásnövekedés és a motor esetleges károsodásának megelőzése érdekében, ha a bypass szelep nem látja el megfelelően a feladatát, egy kiegészítő biztonsági szelep biztonsági berendezésként van beépítve a szívócsonkba. A szelep kinyílik, ha a nyomás a szívócsonkban egy bizonyos érték felett van.
Légáramlás mérő
A légáramlásmérő méri a beszívott levegő áramlási sebességét, és tartalmazza az alapjárati keverék beállító csavart. A vezérlőáramkör elektromos jelet állít elő, amely a beszívott levegőáramban elhelyezett feszültség alatt álló vezeték hőmérsékletétől függően változik.
Fojtószelep kapcsoló
A fojtószelep kapcsolója a fojtószelepkamra bal oldalához van csavarozva, és az üzemanyagpedálról működtethető. A kapcsoló érintkezői zárnak, ha a fojtószelep alapjáratra van állítva, és kinyitnak, ha bármely más helyzetben van.
Dashpot
A dashpot fojtószelep egy olyan károsanyag-kibocsátás-szabályozó eszköz, amely késlelteti a fojtószelep zárását a gázpedál felemelésekor, így a szívócsőben maradt üzemanyag eléget.
Üzemanyag befecskendező
Az üzemanyag-befecskendező szelep befecskendezi az üzemanyagot a hengerbe. Az ECCS vezérlőegység jelet küld minden üzemanyag-befecskendező szelepnek, a tekercs bekapcsolja a befecskendező szelepet, visszahúzza a tűszelepet, és az üzemanyag a csúcson keresztül a szívócsőbe kerül. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét az ECCS befecskendezési impulzus időtartamát szabályozó egység szabályozza.
Üzemanyag szivattyú
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban található, és egy merülő típusú szivattyú, a lapátgörgők közvetlenül a motorhoz vannak csatlakoztatva, amely üzemanyaggal van feltöltve.
Levegőszabályzó
A levegőszabályzó levegő-bypass-t hoz létre, amikor a motor még meleg, hogy gyors alapjáratot biztosítson bemelegítés közben. A fűtőberendezés bimetál, a forgó csappantyú bekapcsolja a légszabályozót. Ha a bimetál hőmérséklete alacsony, a levegő bypass csatorna nyitva van. Amikor a motor beindul, elektromos áram folyik át a fűtőelemen, a bimetál elkezdi forgatni a lengéscsillapítót, lezárva a bypass csatornát. A szellőzőcsatorna zárva marad, amíg a motor le nem hűl és a bimetál hőmérséklete le nem csökken.
IAA blokkolása
Az alapjárati levegő szabályozó (IAA) egység a kipufogócső jobb végén található, és az alapjárati fordulatszámot a fojtószelepet megkerülő levegő mennyiségének beállításával szabályozza. Az ECCS egység által bekapcsolva, amikor a fojtószelep kapcsoló érintkezője zárva van, az IAA egység a vezérlőegységtől érkező jelek szerint szabályozza a levegőt, amely meghatározza a legjobb alapjárati fordulatszámot az aktuális motorhőmérséklethez. Az IAA blokk tartalmazza az alapjárati fordulatszám beállító csavart, a vákuumszabályozó szelepet, az alapjárati fordulatszám szabályozó szelepet és az Executive Turbo modelleken a FICD szelepet.
Üresjárati levegő szabályozó szelep
Az üresjárati levegő szabályozó szelep az IAA blokkba van csavarva. A szelep bekapcsol. az alapjárati fordulatszám stabilizálására, amikor a szervokormány-szivattyú vagy a generátor által okozott motorterhelés nő.
FICD szelep
A Fast Idle Control Module (FICD) ugyanaz, mint az alapjárati szabályozó szelep. Növeli az alapjárati fordulatszámot, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva.
Vákuumszabályozó szelep
A vákuumszabályozó szelepet úgy tervezték, hogy csökkentse a motor kenőanyag-fogyasztását a szívócsatorna vákuumjának lassítás közbeni növelésével. Amint a szívócső vákuumja egy bizonyos értékre nő, a szelep kinyílik, és levegőt enged be a szívócsőbe.