Crtež. 3.41. Položaj dijelova upravljačkog sustava motora s turbopunjačem
Crtež. 3.42. Sustav upravljanja motorom - Turbo model
Ubrizgavanje goriva događa se dva puta po ciklusu. Signal za ubrizgavanje dolazi iz upravljačke jedinice, sve četiri brizgaljke rade istovremeno. Svako ubrizgavanje osigurava polovicu goriva potrebnog cilindru, a duljina ciklusa ubrizgavanja određena je informacijama koje dolaze do upravljačke jedinice od raznih senzora uključenih u sustav.
Elementi koji određuju trajanje ubrizgavanja goriva uključuju brzinu motora i položaj klipa, količinu ulaznog zraka (mjerač protoka zraka), temperatura motora (senzor temperature vode) i položaj ventila za gas (prekidač prigušnog ventila). Obogaćivanje smjese za pokretanje i zagrijavanje te za ubrzanje ili velika opterećenja osigurava se promjenom širine impulsa injektora prema informacijama prethodno programiranim u ECCS kontrolnoj jedinici.
Komponente sustava funkcioniraju na sljedeći način:
ECCS upravljačka jedinica
ECCS kontrolna jedinica, također nazvana Engine Control Unit (ECU), je mikroračunalo s električnim priključcima za razmjenu informacija, napajanje, svjetla i dijagnostiku. Upravljačka jedinica regulira količinu ubrizganog goriva, kao i vrijeme paljenja, brzinu praznog hoda, rad pumpe za gorivo i povratnu informaciju o omjeru mješavine.
Informacije dobivene s web stranice [www.NissanBook.ru]
Turbogenerator
Turbo generator montiran na ispušnu granu dizajniran je za komprimiranje usisnog zraka koji dolazi iz zračnog filtra. Turbogenerator ima dvije turbine. Jednu turbinu, smještenu u struji ispušnih plinova, pokreću plinovi koji prolaze kroz ispušnu granu. Ova turbina vrti drugu turbinu, koja komprimira usisni zrak i šalje ga u usisnu granu.
Kako bi se spriječio nadtlak, sustav je opremljen premosnim ventilom koji se otvara pri određenom tlaku, šaljući ispušne plinove zaobilazeći turbogenerator i izravno u ispušnu cijev.
Pomoćni ventil za hitne slučajeve
Kako bi se spriječilo povećanje tlaka i moguće oštećenje motora ako premosni ventil ne radi ispravno svoj posao, pomoćni sigurnosni ventil ugrađen je kao sigurnosni uređaj u usisnu granu. Ventil se otvara kada je tlak u usisnom razvodniku iznad određene vrijednosti.
Mjerač protoka zraka
Mjerač protoka zraka mjeri maseni protok usisnog zraka i sadrži vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu. Upravljački krug proizvodi električni signal koji varira ovisno o temperaturi koja se rasipa iz žice pod naponom postavljene u struju ulaznog zraka.
Prekidač prigušnog ventila
Prekidač ventila za gas pričvršćen je na lijevu stranu komore za gas i njime se upravlja pomoću papučice goriva. Kontakti prekidača se zatvaraju kada je ventil za gas postavljen na prazan hod i otvaraju se kada je u bilo kojem drugom položaju.
Dashpot
Prigušnica za gas je uređaj za kontrolu emisije koji odgađa zatvaranje leptira za gas kada se podigne papučica gasa, tako da gorivo koje preostane u usisnom razvodniku izgori.
Mlaznica za gorivo
Mlaznica za gorivo ubrizgava gorivo u cilindar. ECCS upravljačka jedinica šalje signal svakoj mlaznici za gorivo, zavojnica uključuje mlaznicu, povlačeći igličasti ventil natrag, a gorivo se raspršuje kroz vrh u usisnu granu. Količinom ubrizganog goriva upravlja ECCS jedinica za upravljanje trajanjem impulsa ubrizgavanja.
Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za gorivo i predstavlja potopnu pumpu; valjci s lopaticama izravno su povezani s motorom koji je napunjen gorivom.
Regulator zraka
Regulator zraka stvara premosnicu zraka kada je motor još topao kako bi omogućio brzi rad u praznom hodu tijekom zagrijavanja. Uređaj za grijanje je bimetalni, rotacijska zaklopka uključuje regulator zraka. Kada je temperatura bimetala niska, kanal za premosnicu zraka je otvoren. Kada se motor pokrene, električna struja teče kroz grijač, bimetal počinje okretati prigušnicu, zatvarajući zaobilazni kanal. Ventilacijski kanal ostaje zatvoren dok se motor ne ohladi i temperatura bimetala ne opadne.
Blokiraj IAA
Jedinica za kontrolu zraka u praznom hodu (IAA) nalazi se na desnom kraju ispušnog razvodnika i kontrolira brzinu u praznom hodu podešavanjem količine zraka koja zaobilazi ventil za gas. Uključen od strane ECCS jedinice, kada je kontakt prekidača ventila za gas zatvoren, IAA jedinica regulira zrak prema signalima iz upravljačke jedinice, koja određuje najbolju brzinu praznog hoda za trenutnu temperaturu motora. IAA blok sadrži vijak za podešavanje brzine u praznom hodu, ventil za kontrolu vakuuma, ventil za kontrolu brzine u praznom hodu i, na modelima Executive Turbo, FICD ventil.
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu je uvrnut u IAA blok. Ventil se uključuje. za stabilizaciju brzine u praznom hodu kada se poveća opterećenje motora od pumpe servoupravljača ili alternatora.
FICD ventil
Upravljački modul brzog praznog hoda (FICD) isti je kao i kontrolni ventil praznog hoda. Povećava brzinu praznog hoda kada je klimatizacijski sustav uključen.
Kontrolni ventil vakuuma
Kontrolni ventil podtlaka dizajniran je za smanjenje potrošnje maziva motora povećanjem podtlaka u usisnom razvodniku tijekom usporavanja. Nakon što se vakuum u razvodniku poveća do određene vrijednosti, ventil će se otvoriti, dopuštajući zraku u usisni razvodnik.