Цртање. 11.10. Поглед на растављени отвор на аутомобилима направљеним у УК: 1. Сцрев; 2. Покривање носача; 3. Ручка отвора - верзија са механичким погоном; 4. Сцрев; 5. Носач мотора; 6. Заптивка; 7. Нут; 8. Стакло отвора и заптивање; 9. Сцрев; 10. Плоча; 11. Трим плоча; 12. Сцрев; 13. Канал раскрснице; 14. Рефлектор; 15. Заустављање водича; 16. Панел за заштиту од сунца; 17. Склоп погонске везе и жица; 18. Сцрев; 19. Оквир кровног прозора; 20. Склоп рефлектора; 21. Сцрев; 22. Сцрев; 23. Погон - опција механичког погона; 24. Склоп мотора/граничника - електрична верзија; 25. Сцрев; 26. Гумена заптивка; 27. Предње одводно црево; 28. Задње одводно црево; 29. Прикључак за одводно црево; 30. Вешање носача мотора; 31. Поклопац мотора; 32. Заптивка - верзија са електричним погоном; 33. Причвршћивање; 34. Причвршћивање; 35. Стезаљка за вођење опруге
1. Кровни отвор је био доступан, али није био потребан на моделима до децембра 1987. године, када је постао стандардна опрема осим на специјалним моделима (уведен 1989.)
2. На свим моделима, шибер је електрично контролисан, осим касних 1.6LS модели који користе ручни погон истог склопа.
3. До маја 1988. поклопци су били уграђени на аутомобиле које су производили Јапанци, касније су постављени отвори на аутомобиле британске производње. Поклопци направљени у Великој Британији приказани су на пратећој илустрацији, при чему је ранија верзија веома слична.
4. Одржавање шибера се врши самовољно. Демонтажу и уградњу делова поверити трговцу због сложености посла.
5. Видети одељак 12 за информације о електричним деловима кровног отвора.