Rysunek. 11.10. Widok zdemontowanej klapy w samochodach wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii: 1. Śruba; 2. Zakrycie wspornika; 3. Klamka klapy – wersja z napędem mechanicznym; 4. Śruba; 5. Mocowanie silnika; 6. Uszczelka; 7. Nakrętka; 8. Szyba włazu i uszczelka; 9. Śruba; 10. Talerz; 11. Płyta wykończeniowa; 12. Śruba; 13. Kanał skrzyżowania; 14. Odbłyśnik; 15. Przystanek prowadzący; 16. Panel przeciwsłoneczny; 17. Montaż ogniwa napędowego i przewodów; 18. Śruba; 19. Rama szyberdachu; 20. Montaż reflektora; 21. Śruba; 22. Śruba; 23. Napęd – opcja napędu mechanicznego; 24. Zespół silnika/ogranicznika – wersja elektryczna; 25. Śruba; 26. Uszczelka gumowa; 27. Przedni wąż spustowy; 28. Tylny wąż spustowy; 29. Złącze węża spustowego; 30. Zawieszenie zawieszenia silnika; 31. Osłona silnika; 32. Uszczelka - wersja z napędem elektrycznym; 33. Mocowanie; 34. Mocowanie; 35. Zacisk prowadnicy sprężyny
1. Dach był dostępny, ale nie był wymagany w modelach aż do grudnia 1987, kiedy to stał się wyposażeniem standardowym, z wyjątkiem modeli specjalnych (wprowadzony w 1989 r)
2. We wszystkich modelach szyberdach jest sterowany elektrycznie, z wyjątkiem późniejszych modeli 1.6LS, w których zastosowano napęd ręczny tego samego zespołu.
3. Do maja 1988 włazy montowano w samochodach produkowanych przez Japończyków, później w samochodach produkowanych w Wielkiej Brytanii. Na załączonej ilustracji pokazano włazy produkowane w Wielkiej Brytanii, przy czym wcześniejsza wersja jest bardzo podobna.
4. Konserwacja okna dachowego odbywa się dowolnie; demontaż i montaż części należy powierzyć dealerowi ze względu na złożoność pracy.
5. Patrz sekcja 12 aby uzyskać informacje na temat części układu zasilania okna dachowego.