Figura. 11.10. Vedere a trapei dezasamblate, pe mașinile construite în Marea Britanie: 1. Șurub; 2. Acoperirea suportului; 3. Mâner trapă - versiune cu acţionare mecanică; 4. Șurub; 5. Suport motor; 6. Garnitură; 7. Nuca; 8. Trapa de sticlă și etanșare; 9. Șurub; 10. Farfurie; 11. Placă de tăiere; 12. Surub; 13. Canal de intersecție; 14. Reflector; 15. Oprire ghidaj; 16. Panou de protectie solara; 17. Legătura de antrenare și ansamblul cablurilor; 18. Șurub; 19. Cadru de trapă; 20. Ansamblu reflector; 21. Șurub; 22. Surub; 23. Drive - opțiune de antrenare mecanică; 24. Ansamblu motor/limitator - varianta electrica; 25. Surub; 26. Garnitură de cauciuc; 27. Furtun de scurgere din față; 28. Furtun de scurgere din spate; 29. Conector furtun de evacuare; 30. Suspensie suport motor; 31. Capac motor; 32. Garnitura - versiune cu actionare electrica; 33. Fixare; 34. Fixare; 35. Clemă de ghidare cu arc
1. O trapă era disponibilă, dar nu era necesară la modele până în decembrie 1987, când a devenit echipament standard, cu excepția modelelor speciale (introdus în 1989)
2. La toate modelele, trapa este acționată electric, cu excepția modelelor ulterioare 1.6LS, care folosesc o acționare manuală a aceluiași ansamblu.
3. Până în mai 1988 au fost instalate trape pe mașinile construite de japonezi, ulterior au fost instalate trape pe mașinile construite în Marea Britanie. Trapele construite în Marea Britanie sunt prezentate în ilustrația însoțitoare, versiunea anterioară fiind foarte asemănătoare.
(Date preluate de pe acest portal: NISSANBOOK.ru)
4. Întreținerea trapei se efectuează în mod arbitrar, demontarea și instalarea pieselor ar trebui să fie încredințată dealer-ului din cauza complexității lucrării.
5. Vezi Secțiunea 12 pentru informații despre componentele electrice ale trapei.