Фиг. 11.10. Изглед на разглобен люк на автомобили, произведени в Обединеното кралство: 1. Винт; 2. Покриване на скобата; 3. Дръжка на люка - версия с механично задвижване; 4. Винт; 5. Монтаж на мотора; 6. Уплътнение; 7. Ядка; 8. Стъкло и уплътнение на люка; 9. Винт; 10. Чиния; 11. Облицовъчна плоча; 12. Винт; 13. Пресечен канал; 14. Рефлектор; 15. Водещ стоп; 16. Слънцезащитен панел; 17. Задвижваща връзка и монтаж на кабели; 18. Винт; 19. Рамка на покрива; 20. Монтаж на рефлектора; 21. Винт; 22. Винт; 23. Задвижване - опция за механично задвижване; 24. Монтаж двигател/ограничител - електрическа версия; 25. Винт; 26. Гумено уплътнение; 27. Преден дренажен маркуч; 28. Заден дренажен маркуч; 29. Конектор за дренажен маркуч; 30. Окачване на стойката на двигателя; 31. Капак на двигателя; 32. Уплътнение - версия с електрическо задвижване; 33. Закопчаване; 34. Закопчаване; 35. Пружинна направляваща скоба
1. Шибедахът беше наличен, но не се изискваше при моделите до декември 1987 г., когато стана стандартно оборудване, с изключение на специалните модели (въведен през 1989 г)
2. При всички модели люкът е с електрическо задвижване, с изключение на по-късните модели 1.6LS, които използват ръчно задвижване на същия комплект.
3. До май 1988 г. люкове са монтирани на автомобили, произведени от Япония, по-късно люкове са монтирани на автомобили, произведени от Великобритания. Произведените във Великобритания люкове са показани на придружаващата илюстрация, като по-ранната версия е много подобна.
4. Поддръжката на люка се извършва произволно; отстраняването и монтирането на части трябва да се поверят на търговеца поради сложността на работата.
5. Вижте раздел 12 за информация относно електрическите части на люка.