2. Scoateți ventilatorul și radiatorul.
3. Scurgeți uleiul.
4. Scoateți distribuitorul de aprindere.
5. Scoateți pompa de ulei.
6. Scoateţi pompa de lichid de răcire.
7. Scoateți pârghia de reglare a tensiunii curelei alternatorului prin deșurubarea șurubului superior al alternatorului și apoi a șuruburilor pârghiei.
8. Deconectați tuburile de vid și combustibil de pe capacul frontal.
9. Scoateți compresorul de aer condiționat (dacă este prevăzut) și ia deoparte fără a te deconecta de la autostradă.
10. Scoateți pompa servodirecției (dacă este prevăzut) și luați deoparte, deconectați furtunurile de la pompă.
11. Scoateţi orificiul de admisie a lichidului de răcire.
12. Scoateți baia de ulei.
13. Scoateți fulia arborelui cotit.
14. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul frontal, având lovituri ușoare deplasate (fotografie).
18.14a Când scoateți capacul, nu deteriorați partea din față a garniturii chiulasei
18.14b Capacul frontal al motorului K24
1. Arborele cotit; 2. Pinion arbore cotit; 3. Deflector de ulei; 4. Scripete; 5. Garnitură de ulei; 6. Capac; 7. Sabot întinzător și ghidaj lanț; 8. Întinzător; 9. Asterisc; 10. Lanț
15. Apăsați un nou epiploon.
16. Puneți o garnitură pe capac și aplicați etanșant în punctele indicate (fotografie).
18.16 Locuri de aplicare a etanșantului înainte de instalarea capacului
17. Lubrifiați marginea anterioară a simeringului. Montați capacul și strângeți șuruburile uniform în mai mulți pași la cuplul specificat.
18. Restul operațiunilor de asamblare se efectuează în ordine inversă.