Мотор се налази попречно напред, погон је само на предњим точковима. Каросерија је изведена у облику лимузине, хечбека и каравана. Главни другови и такмичари «Примери» су аутомобили Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.
Први генерације (P10, 1990−1996)
У јесен 1990. године појавио се први аутомобил «Primera» са кодом «P10», који је заменио «Bluebird» на европским тржиштима. Овај аутомобил је настао из «Pulsar». Имао је обичну шасију за своју класу, предњи мотор, погон на предње точкове. Каросерија је произведена као седан са 4 врата, као и караван са 5 врата и хечбек. Седан и хечбек су били дугачки 4481 мм, широки 1747 мм и високи 1372 мм. Караван је био дугачак 4631 мм, широк 1745 мм и висок 1391 мм. Производња је била у Јапану, Великој Британији и Тајвану.
Постојала су три модела бензинских мотора - карбуратор од 1,6 литара (90 ХП) или запремина ињектора од 1,8 литара (110 ХП) и 2,0 литара (115, 123 и 152 кс). 1993. године појавио се 1,6-литарски ињектор (102 ХП). 1992. године појавио се 2-литарски дизел мотор са капацитетом од 76 или 90 КС. Мењач је био 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.
Аутомобиле «Primera» укључује шест нивоа опреме: «L», «LS», «SLX», «GS», «GSX» И «ZX».
Друга генерација (P11, 1996−2002)
Крајем 1995. друга генерација је кренула у продају у Јапану, а у Европи тек у јесен следеће године. У САД се аутомобил продавао под тим именом «Infiniti G20». Каросерије су остале исте - лимузина, хечбек и караван. Каравану је додељен посебан код «WP11». Дужина аутомобила у седан и хечбек каросерији била је 4481 мм, ширина 1747 мм, висина 1372 мм. Караван је био дугачак 4631 мм, широк 1745 мм и висок 1391 мм. «Пример Р11» опремљен новим мулти-линк предњим и задњим вешањем. Производња је обављена у Јапану, Великој Британији и Новом Зеланду.
Мотор се налазио попречно испред, са погоном на предње точкове. Линију бензинских мотора чине три модела четвороцилиндричних линијских мотора запремине 1,6 литара (1597 цм3, 99 к.с.), 1,8 литара (1838 цм3, 125 к.с.) и 2,0 литара (1998 цм3, 130 или 150 кс). Био је 2,0 литарски дизел мотор (1974 цм3) 90 хп Мењач је био 5-степени мануелни, 4-степени аутоматски или бесконачни варијатор (CVT).
Аутомобил је ажуриран у јесен 1999. године. Потрудили су се да изглед учине модернијим, фарови су постали потпуно провидни, скривајући жуте показиваче правца, а почели су да користе и рефлекторе уместо уобичајених Фреснелових сочива.
Трећа генерација (P12, 2001–2007)
У децембру 2001 «Nissan» увео трећу генерацију са кодом «P12». Ово је први аутомобил произведен у савезу са «Renault», која је настала две године раније. Дизајн аутомобила је у великој мери промењен. Није објављена ниједна луксузна брендирана верзија «Infiniti», у САД је ово место заузео «Infiniti G35», који је заснован на «Nissan Skyline». Облик каросерије је остао исти - седан, хечбек и караван. Дужина лимузине и хечбека била је 4481 мм, ширина 1747 мм и висина 1372 мм. Караван је био дугачак 4631 мм, широк 1745 мм и висок 1391 мм. Монтажа је обављена у Јапану и Великој Британији.
Линија бензинских четвороцилиндричних линијских мотора састојала се од следећих модела - 1,6 литара (1596 цм3, 109 к.с.), 1,8 литара (1769 цм3, 116 и 125 кс), 2,0 литара (1998 цм3, 140 и 150 кс) и 2,5 литара (2488 цм3, 170 хп). Постојале су две модификације дизел мотора запремине 1,9 литара (1870 цм3, 120 к.с.) и 2,2 литра (2184 цм3, 126 и 138 хп). Мењач 5 или 6-степени мануелни, као и 4-степени аутоматски и бесконачни варијатор «Hyper CVT».
Производња је заустављена 2005. у Јапану и 2007. у Европи. Аутомобилска штампа се сложила да ће наследник бити «Altima», али друштво «Nissan» ово никада није званично потврђено. У исто време у Европи је брзо стекао популарност «Qashqai» а компанија је одлучила да не изда директног наследника «Primera».