Луфт
1. Завийте подходящ болт в свързващия фланец.
2. Монтирайте индикатора върху завинтения болт.
3. Измерете хлабината около обиколката на свързващия фланец и се уверете, че е в нормални граници.
- Нормална луфт: 0,13-0,19 мм
Ако хлабината е извън нормалния диапазон, разглобете, проверете и регулирайте.
Зацепване на зъбите
1. Свалете съединителя на задвижващото зъбно колело, поставете червен кабел към задвижващото зъбно колело.
Внимание: Нанесете червено олово равномерно върху двете страни на 3-4 зъба на 4 места, равномерно разпределени по обиколката на задвижващото зъбно колело.
2. Инсталирайте подложката и съединителя на зъбното колело.
3. Отстранете щепсела от горната част на корпуса на трансферната кутия.
Внимание: Преди да монтирате щепсела, нанесете уплътнител 1215 върху неговата резбована част (KR61000250), поставете щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент.
: 14,7-19,6 Nm (1,5-2,0 kg·m)
4. Завъртете свързващия фланец в двете посоки няколко пъти и проверете формата на контактното петно между зъбите на задвижващото зъбно колело и задвижващото зъбно колело през отвора за щепсела.
5. Ако формата на зъбното колело не е нормална, регулирайте височината на зъбното колело (размер "X" на фигурата) в следния ред.
Ако контактният модел е изместен в крайната повърхност или пръста на зъба, намалете дебелината на подложката на пиньонния съединител и преместете пиньонното зъбно колело по-близо до задвижващото зъбно колело.
Ако контактният модел е изместен към корена на зъба или пръста на зъба, увеличете дебелината на подложката на съединителя на зъбното колело и преместете зъбното колело на зъбното колело по-далеч от задвижващото зъбно колело.
Предварително зареждане
Пиньон лагер
1. Свалете съединителя на задвижващото зъбно колело и завъртете свързващия фланец в двете посоки 2-3 пъти. Уверете се, че няма външен шум, заглушаване или други аномалии.
2. Завъртете свързващия фланец 20 или повече пъти, за да се уверите, че лагерът влиза.
3. С помощта на специален инструмент измерете предварителното натоварване на лагера.
- Предварително натоварване на лагера: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,17 kg·m)
Внимание: Нанесете трансмисионно масло върху всички въртящи се компоненти.
Ако измерената стойност не е нормална, разглобете съединителя на зъбното колело и проверете и регулирайте всеки компонент.
Общо предварително натоварване
1. Измерете предварителното натоварване (P) на лагера на пиньона.
2. Инсталирайте подложката и съединителя на зъбното колело.
3. Завъртете свързващия фланец 20 пъти или повече, докато лагерът влезе.
4. С помощта на специален инструмент измерете предварителното натоварване.
Общо предварително натоварване:
- Ако всички уплътнения са монтирани: P ₁ +0,16-0,22 Nm (0,016-0,023 kg·m)
- Без уплътнения на корпуса на разпределителната кутия и венец: P ₁ +0,06-0,12 Nm (0,006-0,013 kg·m)
Ако измерените стойности са ненормални, разглобете, проверете и регулирайте всеки компонент. Когато измервате общото предварително натоварване след разглобяване, измерете го със свалени уплътнения на трансферната кутия и зъбния венец, след което поставете уплътненията.
Изтичане на свързващия фланец
1. Инсталирайте индикатора върху повърхността на свързващия фланец (от вътрешната страна на отворите за монтажните болтове на задвижващия вал).
2. Завъртете свързващия фланец и измерете биенето.
- Максимално биене: 0,08 mm
3. Инсталирайте индикатора вътре в отвора в края на фланеца.
4. Завъртете свързващия фланец и измерете биенето.
- Максимално биене: 0,08 mm
5. Ако биенето надвиши определената граница, направете корекции, както следва.
(1) Проверете биенето, като променяте ъгъла между свързващия фланец и задвижващото зъбно колело на стъпки от 90° и намерете точката, където биенето е минимално.
(2) Ако биенето все още надвишава граничната стойност след промяна на ъгъла, сменете свързващия фланец.
(3) Ако биенето все още надвишава граничната стойност след смяната на свързващия фланец, регулирайте състоянието на лагерите на зъбното колело и зъбното колело или сменете лагерите на зъбното колело.