Разглобяване. Тип: M000T22271 1. Монтаж на магнитен превключвател; 2. Регулираща шайба; 3. Преден метал; 4. Корпус на редуктора; 5. Статор; 6. Ротор; 7. Монтаж на четкодържателя; 8. Задна метална; 9. Задна корица; 10. Проходен болт; 11. Планетарна предавка; 12. Зъбен вал; 13. Подложка; 14. Плоча; 15. Скоростен лост; 16. Подложка; 17. Вътрешна предавка; 18. Монтаж на зъбни колела; 19. Ограничител; 20. Задържащ пръстен.
Оттегляне. 1. Корпус на съединителя; 2. Стартер; 3. Монтажен болт на стартера; 4. Клемна гайка "B"; 5 Клемна гайка "S";
Пред колата.Премахване и монтиране
Премахване
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Отстранете въздуховода (всмукателния отвор). Вижте глава "Механична част на двигателя".
3. Развийте гайката на клема "B" и разкачете окабеляването на клема "B".
4. Развийте гайката на клемата "S" и разкачете окабеляването на клемата "S".
5. Развийте болтовете за закрепване на стартера.
6. Отстранете стартера от автомобила към горната част.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Внимание. Затегнете внимателно клемната гайка "B".
Премахване и монтиране
Сглобяване
Когато сглобявате стартера, нанесете високотемпературна грес върху зъбния лагер и триещите се повърхности.
Моля, спазвайте стриктно следните инструкции:
Регулиране на издатината на зъбното колело на стартера
Празнина
- Когато зъбното колело на стартера е изтеглено назад, когато контактите на електромагнитния превключвател са затворени, натиснете го назад с ръка, елиминирайте хлабината и измерете разстоянието "L" между предния ръб на зъбното колело и ограничителя на зъбното колело.
Празнина "L": Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".
- Ако празнината не е нормална, коригирайте с помощта на подложка.
Преглед
Проверка на електромагнитния превключвател
- Преди да започнете теста, изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора.
- Изключете клемата "M" на стартера.
1. Проверете непрекъснатостта [между клема "S" (A) и тялото на превключвателя].
![1. Проверете непрекъснатостта [между клема «S» (A) и тялото на превключвателя].](https://www.nissanbook.ru/img/x-trail/1550.jpg)
- Ако няма непрекъснатост, сменете магнитния превключвател.
2. Проверка на непрекъснатостта [между клеми "S" (A) и "M" (C)].
![2. Проверка на непрекъснатостта [между клеми «S» (A) и «M» (C)].](https://www.nissanbook.ru/img/x-trail/1551.jpg)
- Ако няма непрекъснатост, сменете магнитния превключвател.
Проверка на предавката/съединителя
1. Проверете зъбите на зъбното колело.
- Сменете зъбното колело, ако зъбите са износени или повредени (Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец).
2. Проверете зъбите на зъбното колело (ако е наличен).
- Сменете скоростната кутия, ако зъбите са износени или повредени (Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на вала на ротора).
3. Уверете се, че зъбното колело на стартера се заключва в една посока и се върти свободно в противоположната посока.
- Ако блокира или се върти в двете посоки или ако усетите необичайно съпротивление, сменете го.
Проверка на четките
- Проверете дали четките са износени.
Минимална дължина на четката: Вижте елемента по-долу. "Технически данни и спецификации".
- Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете четките.
Проверка на пружините на четката
- Проверете натиска на пружината на четката, като отделите пружината от четката.
Пружинно налягане (с нова четка): Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".
- Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете пружините на четката.
Проверка на държача на четката
1. Проверете изолацията между държача на четката (+) и основата му (-).
- Ако няма непрекъснатост, сменете държача на четката.
2 Проверете дали четката се движи свободно.
- Ако държачът на четката е огънат, сменете го; ако плъзгащата се повърхност е замърсена, почистете я.
Проверка на стартера
Магнитът е фиксиран към статора с помощта на лепило. Проверете дали магнитът се държи на статора и дали има пукнатини по него. Сменете всички дефектни компоненти в комплекта.
Внимание. Не затягайте статора в менгеме и не го удряйте с чук.
Проверка на ротора
1. Тест за проводимост (между два съседни сегмента).
- Ако няма непрекъснатост, сменете роторния възел.
2. Проверка на изолацията (между клемите на комутатора и вала).
- Ако има непрекъснатост, сменете роторния възел.
3. Проверете повърхността на превключвателя.
- Ако повърхността е грапава, леко я шлайфайте с шкурка № 500-600.
4. Проверете диаметъра на комутатора.
Минимален диаметър на превключвателя: Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".
- Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете роторния възел.
5. Проверете дълбочината на изолационната слюда от повърхността на комутатора.
- Ако е по-малко от 0,2 mm, отрежете до 0,5-0,8 mm.
