Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Забележка. За да извършите процедурите, описани по-долу, ще ви е необходим специален тип жак за трон. Извършването на работа без използването му е свързано с повишен риск от нараняване поради значителното тегло на монтажа.
Премахване
1. Закарайте колата със задните колела върху надлеза, задействайте ръчната спирачка и блокирайте задните колела с клинове.
2. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Свалете предните седалки и централната конзола.
Оригиналът е публикуван на портала: www.NissanBook.ru
5. Освободете монтажните винтове и отстранете облицовките на праговете. Отстранете предния килим.
6. Отстранете дръжките от лостовете за смяна на скоростите и режимите на трансферната кутия. Раздайте винтовете, закрепващи подовия панел. Отстранете подовия панел с гумени защитни капаци и го извадете от автомобила.
7. Разхлабете монтажните болтове и отстранете модула на корпуса на задвижването на скоростната кутия с лоста за управление на ръчната трансмисия от трансмисията.
8. Освободете ръчната спирачка, отстранете скобата и отстранете щифта, закрепващ задвижващия кабел към лоста за управление на ръчната спирачка. Разхлабете монтажните гайки, освободете обвивката на кабела от скобата и прокарайте кабела през подовия панел.
9. Отстранете пробката за източване и източете трансмисионното масло от корпуса на скоростната кутия. След като маслото изтече, смажете резбите с уплътнител и завийте щепсела на място.
10. Маркирайте положението на предния и задния карданен вал един спрямо друг, както и тяхното положение спрямо фланеца на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване (вижте придружаващата илюстрация), фланец на трансферната кутия и барабан на ръчната спирачка.
11. Освободете болтовете и гайките и отстранете карданните валове от автомобила.
12. Огънете обратно гумения защитен капак, развийте гайката, закрепваща пръта за превключване към лоста за управление на трансферната кутия, отстранете шайбата и дистанционната втулка. Изключете предавката от лоста за управление.
13. Разхлабете болтовете за закрепване на скобата и извадете лоста за превключване на трансферната кутия от корпуса на трансмисията.
14. Изключете вентилационните маркучи и електрическото окабеляване от предавателната кутия и корпусите на трансмисията.
15. Поставете крика на количката под трансферната кутия и закрепете модула към нея с помощта на ремък или верига.
16. Разхлабете болтовете на трансферната кутия към трансмисията и извадете кутията от автомобила.
Забележка. Теглото на трансферната кутия е около 50 кг и затова съставителите на това ръководство силно препоръчват използването на крик за количка, за да я извадите.
17. Разхлабете монтажните болтове и извадете подчинения цилиндър от корпуса на съединителя. Закрепете цилиндъра отстрани, като го завържете с тел към елемента на шасито.
18. Разхлабете гайката и болта и отстранете гумените подложки от опорната скоба за окачването на изпускателната система
19. Изключете електрическото окабеляване от стартера, отстранете монтажните болтове и извадете стартера от автомобила.
20. Където има, извадете PTO модула от трансмисията и го закрепете отстрани.
21. Разхлабете болтовете, закрепващи купола на съединителя към двигателя, отстранете подсилващите скоби и задния щит на двигателя.
22. Поставете специален крик под корпуса на скоростната кутия и завържете трансмисията към него с верига.
23. Подпрете трансмисията с крик, отстранете гайките и болтовете, закрепващи напречната греда към рамката на шасито и опорите на трансмисията. Отстранете напречната греда от автомобила.
24. Внимателно спуснете крика, като се уверите, че няма напрежение върху кабелите и маркучите, свързани към двигателя, и внимателно извадете трансмисията изпод автомобила.
Забележка. По време на процеса на отстраняване на трансмисията не позволявайте цялата й тежест да виси върху задвижвания диск на съединителя, за да избегнете повреда на последния.
25. Проверете дали съединителят работи правилно.
Монтиране
Външен изглед на скоростната кутия със свързаните компоненти
1 - купол на съединителя; 2 - корпус на задвижването на скоростния лост (селектор); 3 - горен капак; 4 - удължителен корпус; 5 - лост за изключване; 6 - капак на ВОМ; 7 - тръба; 8 - опора
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Нанесете умерено количество смазка върху шлиците на входния вал на ръчната трансмисия и смажете контактната повърхност на водещата втулка с масло.
2. Проверете чистотата на свързващите повърхности на задния щит на двигателя и купола на съединителя. Смажете фланеца на последния с уплътнител Loctite 587 или еквивалентен.
3. Повдигнете трансмисията с крик и я подравнете с двигателя, като се уверите, че свързващите повърхности на купола на съединителя и задния щит на двигателя са успоредни една на друга.
4. Когато трансмисията е на предавка, завъртете вторичния вал, за да подравните шлиците на основната ос със съвпадащите шлици в главината на диска, задвижван от съединителя.
5. Натиснете трансмисията към двигателя, затегнете всички болтове до необходимия въртящ момент и свържете отново електрическото окабеляване и вентилационните маркучи.
6. Поставете отново работния цилиндър на съединителя и, ако е необходимо, обезвъздушете хидравличната система.
7. Поставете капка уплътнител върху монтажния фланец на стартера и монтирайте последния от другата страна.
8. След като се уверите, че маркировките за кацане са подравнени, монтирайте карданите на място.
9. Свържете и регулирайте кабела на ръчната спирачка.
10. Монтирайте модула на корпуса на скоростния лост с лоста за смяна на скоростите. Не забравяйте да смените уплътнението и се уверете, че дългите монтажни болтове са завинтени в точките, показани на придружаващата илюстрация (A).
11. Напълнете трансмисията с необходимото количество масло от необходимия клас. Нанесете уплътнител върху резбите на пробката за пълнене и я затегнете здраво.