
1 - блокиращи пръстени на синхронизатора (късни модели); 2 - монтаж на синхронизатор; 3 - задържащ пръстен; 4 - блокиращи пръстени на синхронизатора (ранни модели); 5 - 3-та предавка; 6 - лагер; 7 - лагерен съединител; 8 - 2-ра предавка; 9 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 10 - 1-ва предавка; 11 - задвижван вал; 12 - задна предавка
1. Когато изпълнявате точки b) и e) от процедурата за разглобяване на задвижвания вал, запомнете монтажните позиции на възлите на 2/3 заключващия пръстен на синхронизатора.
![]() | ![]() |
2. За да проверите работоспособността на блокиращите пръстени на синхронизатора на 2-ра и 3-та предавка, измерете пролуките между външния пръстен и конуса (вижте придружаващата илюстрация), - стойността му не трябва да надвишава 0,2 mm между вътрешния пръстен и конуса (вижте придружаващата илюстрация), - разликата във височината не трябва да надвишава 0,2 mm.
3. Когато сглобявате компонентите на задвижвания вал, монтирайте пръстените на синхронизатора на 2-ра и 3-та предавка в съответствие с инструкциите, направени по време на демонтажа.
Забележка. При моделите, произведени от октомври 1994 г., дистанционната втулка за предния лагер на входящия вал и конусната шайба на синхронизатора на междинния вал бяха премахнати.