Забележка. Използвайте многофункционална грес на литиева основа за смазване на компонентите, освен ако не е посочено друго в процедурата.
1. Преди сглобяване смажете всички компоненти с препоръчания клас смазка.
2. Сглобете модула на синхронизатора на 1/2 предавка в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа. Уверете се, че плъзгащите се ключове са правилно подравнени с трите V-образни канала в шлиците на съединителя. Пружинните ключалки не трябва да са противоположни (вижте придружаващата илюстрация).
3. Сглобете модула на синхронизатора на 3/4 предавки (като се вземат предвид етикетите). Уверете се, че ключовете са подравнени с жлебовете. Монтирайте пружините (заключва в различни посоки). Куките в краищата на пружините трябва да пасват в съответния отвор в главината на синхронизатора.
4. Като вземете предвид маркировките, сглобете модула на синхронизатора за задна предавка. Уверете се, че тесният край на съединителя е обърнат към задната страна на главината, а пружинните ключалки са обърнати в различни посоки. С помощта на дорник натиснете плочата на държача върху главината наравно с крайната повърхност на последната.
5. Монтирайте заключващия пръстен, предавката за заден ход и ролковия лагер към модула на синхронизатора за заден ход (спазвайте посоката на монтаж на частите). Поставете модула в пресата, като поддържате главината на синхронизатора с опорни плочи и монтирайте задвижвания вал.
6. Поставете задвижвания вал в пресата, поддържайки задната предавка с опорни плочи, и поставете първата предавка, лагера и блокиращия пръстен на синхронизатора върху вала.
Забележка. Заключващите пръстени на първа и втора предавка не са взаимозаменяеми. Първият зъбен пръстен се отличава с наличието на три празнини в зъбите (вижте придружаващата илюстрация).
1 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка
2 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка
3 - пас
7. Поставете главината на синхронизатора на 1/2 предавка върху задвижвания вал (използвайте преса и подходящ дорник). Уверете се, че жлебовете на повърхността на главината са обърнати настрани от първата предавка (вижте придружаващата илюстрация).
1 - главина
2 - жлеб
8. Измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и главината на синхронизатора. Сравнете резултата от измерването с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
9. Поставете пръстена на синхронизатора на втората предавка и втората предавка върху задвижвания вал. Монтирайте съединителя на лагера на третата предавка (използвайте преса и подходящ дорник). Уверете се, че фланецът на съединителя е обърнат към втората предавка.
10. Поставете лагера, третата предавка и блокиращия пръстен на синхронизатора върху задвижвания вал. Монтирайте вала в пресата, като подпрете края му с опорни плочи.
11. Натиснете възела на синхронизатора на 3/4 предавки върху вала. Уверете се, че каналите за масло в главината са насочени към третата предавка.
13. Проверете крайната игра.
12. Измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и главината на синхронизатора (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултата с данните таблици с размери и корекции и изберете нов пръстен с необходимата дебелина.
14. Поставете лагера върху входящия вал, като се уверите, че жлебът за задържащия пръстен във външния пръстен е обърнат настрани от зъбното колело на входящия вал, след което, поддържайки лагера с опорни плочи, натиснете вала в него.
15. Поставете дистанционната втулка върху входящия вал и измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и втулката. Сравнете резултата от измерването с нормативните изисквания (вижте таблиците за оразмеряване и регулиране в края на ръководството), изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
Материалът е взет от уеб ресурс: NISSANBOOK.ru
16. Монтирайте държача на зъбния венец на междинния вал и измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и държача. Изберете нов пръстен с необходимата дебелина. Отстранете държача от междинния вал.
17. Смажете стоманената топка и монтирайте топката, зъбното колело, дисковата пружина и фиксатора върху предната част на междинния вал. Уверете се, че вдлъбнатата страна на пружината е обърната към зъбния венец.
18. Монтирайте нов пружинен пръстен с необходимата дебелина върху междинния вал, така че да притиска държача. Използвайте подходящ дорник и натиснете задържащия пръстен върху междинния, докато стъпи в жлеба. Отстранете дорника и проверете дали пръстенът е поставен правилно.
19. Натиснете вътрешните колела на предните и задните лагери върху междинния вал (използвайте подходящ дорник). Поставете обратно тесния държач.
20. Монтирайте междинната предавка на заден ход с упорни шайби в корпуса на трансмисията. Уверете се, че езиците на шайбата са в жлебовете и че стъпаловидна страна на зъбното колело е насочена напред (както преди разглобяването). Монтирайте обратния междинен вал и заключващия зъбец. Затегнете монтажния болт до необходимия въртящ момент. Компонентите на междинния вал на предавката за заден ход са показани на придружаващата илюстрация.
1 - болт; 2 - заключваща плоча; 3 - вал; 4 - упорна шайба; 5 - лагери; 6 - предавка
21. Монтирайте междинния и задвижвания вал в корпуса на трансмисията. Завъртете междинния вал така, че неговите комбинирани сегментни и пръстеновидни зъби да са срещу задвижвания вал.
22. Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора и водещия лагер на задвижвания вал (използвайте плътен лубрикант), след това, като държите вала, подравнете плоския сегмент на зъбното колело на синхронизатора на входящия вал с отвора в горния капак, след което монтирайте входящия вал с помощта на чук с мека повърхност.
23. Центрирайте междинния вал и използвайте чук с мека повърхност, за да монтирате външния пръстен на предния лагер. Уверете се, че лагерът е обърнат към разширената част на ролковата клетка към междинния вал.
24. Подпрете междинния вал и монтирайте външния пръстен на задния лагер (отново използвайте чук с мека повърхност).
25. Натиснете парче твърда дъска срещу предната част на междинния вал и завъртете трансмисията, докато дъската лежи върху твърда опора. Поставете упорната шайба върху греста (фаска назад по дължината на вала), след това монтирайте втулката на лагера за заден ход върху междинния вал, като използвате подходящ дорник. Уверете се, че упорната шайба не е притисната между съединителя и клетката на лагера.
26. Смажете устните на новото маслено уплътнение и го монтирайте в предния капак. С помощта на ново уплътнение монтирайте предния капак върху трансмисията и затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват новите болтове с насрещно покритие да бъдат монтирани в точките, показани на придружаващата илюстрация (A), но старите болтове също могат да се използват чрез смазване на резбите им с уплътнител Loctite 242 (или еквивалент).
27. Монтирайте купола на съединителя, освобождаващия лост и освобождаващия лагер. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
28. Издърпайте леко изходящия вал от задната част на трансмисията и пъхнете подходяща дължина дъска пред втората предавка (вижте придружаващата илюстрация), за да се предотврати прехвърлянето на товара върху входящия вал, когато задвижваните лагери и зъбните колела на петата предавка са поставени върху него.
1 - 2-ра предавка
2 - задвижван вал
3 - картер
29. Инсталирайте трансмисията вертикално, като опрете купола на съединителя върху дървени блокове.
30. Отстранете задържащия пръстен от лагера на задвижвания вал и с помощта на подходящ дорник монтирайте лагера и петата предавка върху вала (компонентите на задния задвижван вал са показани на придружаващата илюстрация). Уверете се, че лагерът е монтиран с жлеба за монтиране на задържащия пръстен назад. Изпъкналата част на зъбното колело трябва да опира в лагера. Монтирайте задържащия пръстен върху лагера.
1 - лагер; 2 - задържащ пръстен; 3 - 5-та предавка; 4 - дистанционна втулка; 5 - С-образни задържащи половин пръстени; 6 - държач
31. С помощта на подходящ дорник монтирайте дистанционната втулка и задния лагер върху задвижвания вал. Уверете се, че втулката е обърната с жлебовете към предавката на пета предавка, отстранете парчето дъска от трансмисията.
32. Измерете страничния просвет между един от C-пръстените и лагера. Сравнете резултата с нормативните изисквания. Изберете два половин пръстена с необходимата дебелина и монтирайте държача и нов задържащ пръстен на задвижвания вал.
33. Монтирайте държача на лагера и предварително затегнете скритите болтове, временно закрепвайки държача. Затегнете всички монтажни болтове с необходимия въртящ момент. С помощта на централен перфоратор залепете вдлъбнатата глава на всеки болт в две точки.
34. Поставете съединителя на синхронизатора на петата предавка на междинния вал (плоска страна към предавка). Тесните маркировки, начертани от вътрешната страна на съединителя, трябва да бъдат подравнени с жлебовете на плъзгащите се шпонки.
35. Инсталирайте плъзгащите се ключове и пружините. Дългите краища на ключовете и куките на пружините трябва да са обърнати към предавката и пружините трябва да захващат ключовете правилно. За да предотвратите изскачането на плъзгащите се ключове и техните пружини, монтирайте заключващ пръстен на синхронизатора на зъбното колело на петата предавка.
36. Монтирайте петата предавка на междинния вал и вилицата за превключване с пръта, като се уверите, че краят на пръта, оборудван със задържащ пръстен, е обърнат към корпуса на трансмисията. С помощта на подходящ дорник монтирайте конуса на синхронизатора върху междинния вал.
37. Монтирайте шайба на междинния вал и измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и шайбата. Сравнете резултата с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството) и изберете нов пръстен с необходимата дебелина.
38. Проверете аксиалната хлабина на петата предавка на междинния вал.
39. Смажете устните на новото маслено уплътнение и с помощта на подходящ дорник монтирайте масленото уплътнение в корпуса на разширението на трансмисията.
40. След като смените уплътнението, монтирайте удължителния корпус на трансмисията и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват новите болтове с насрещно покритие да бъдат монтирани в точките, показани на придружаващата илюстрация (A), но старите болтове също могат да се използват чрез смазване на резбите им с уплътнител Loctite 242 (или еквивалент).
41. Сглобете горния капак (вижте придружаващата илюстрация):
1 - пръти; 2—ударен лост; 3—заключване на удара; 4 — вилка за заден ход; 5 - 1/2 вилка за превключване на скоростите; 6 — лост за заден ход; 7 - 3/4 вилка за превключване на скоростите
- Инсталирайте модула за управление на задна предавка и поставете монтажния щифт в корпуса с помощта на чук и забиване.
- Монтирайте вилицата за превключване на скоростите 1/2, амортисьорния лост и вилицата за превключване на скоростите 3/4 в горния капак (следвайте реда на инсталиране на компонентите, запомнен по време на процеса на демонтиране). Поставете пръта за превключване.
- Монтирайте вилицата за превключване на задна предавка и лоста за превключване в горния капак (спазвайте правилния ред на монтаж на компонентите).
- Постигнете подравняване на селекциите в вилиците за смяна, лоста за заден ход, ударната скоба и ударния лост. Уверете се, че ударният фиксатор е разположен между ребрата в корпуса (вижте придружаващата илюстрация), след това инсталирайте нови монтажни щифтове.
1 - ударна скоба
2 - ребра
- Смажете тапите на края на предавката с Loctite 587 (или еквивалент) и монтирайте щепселите в корпуса.
- Смажете задържащата топка и водача и ги монтирайте на място, поставете топката и пружината в корпуса на горния капак. Смажете щепсела и резбата на превключвателя за светлини за заден ход с уплътнител и ги завийте здраво в корпуса.
- Монтирайте скобата и лоста на селектора в корпуса на селектора и поставете пръта на селектора. Инсталирайте нови ролкови щифтове в скобата и лоста за избор. Смажете с уплътнител Loctite 587 (или еквивалент) нови щепсели и ги монтирайте в корпуса на селектора.
- Монтирайте направляващата плоча, като се уверите, че е обърната с кръгъл жлеб напред по протежение на корпуса на селектора (както е отбелязано по време на демонтажа). Затегнете здраво монтажните болтове.
- Смажете фиксиращите бутала и сачми и ги монтирайте заедно с пружините в корпуса на селектора в съответствие с инструкциите, събрани по време на процеса на демонтиране). Смажете с уплътнител Loctite 587 (или еквивалент)щепсели и ги затегнете здраво.
- Монтирайте корпуса на селектора върху горния капак (не забравяйте да смените уплътнението) и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват новите болтове с насрещно покритие да бъдат монтирани в точките, показани на придружаващата илюстрация (A), но старите болтове също могат да се използват чрез смазване на резбите им с уплътнител Loctite 242 (или еквивалент).
- След като смените уплътнението, монтирайте модула на горния капак на трансмисията, затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
42. Сглобете корпуса на управлението на лоста за превключване на скоростите:
- Поставете гумената седалка на лоста;
- Смажете гнездото и втулката в края на скоростния лост и поставете лоста в гнездото, като го закрепите с нов фиксиращ пръстен.
- Поставете пружината и лоста в корпуса и ги закрепете с нов задържащ пръстен.
- Плъзнете предпазния гумен багажник върху корпуса (маркирайте F напред по дължината на корпуса). Монтирайте монтажните скоби.
43. Временно монтирайте лоста за превключване на скоростите на трансмисията и, като завъртите входния вал, се уверете, че трансмисията се върти свободно във всяка позиция на лоста.
44. Когато сглобявате трансмисията на модели 4.2, вземете предвид разликите в нея (вижте раздели Разглобяване и Обща информация).