Nota. Folosiți o unsoare multifuncțională pe bază de litiu pentru a lubrifia componentele, dacă nu se specifică altfel în procedură.
1. Înainte de asamblare, lubrifiați toate componentele cu gradul recomandat de lubrifiant.
2. Asamblați ansamblul sincronizator cu 1/2 viteză în conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării. Asigurați-vă că cheile glisante sunt aliniate corect cu cele trei caneluri în V din canelurile de cuplare. Încuietorile cu arc nu trebuie să fie opuse (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Asamblați ansamblul sincronizatorului cu 3/4 viteze (ținând cont de etichete). Asigurați-vă că cheile sunt aliniate cu canelurile. Instalați arcurile (se încuie în direcții diferite). Cârligele de la capetele arcurilor trebuie să se potrivească în orificiul corespunzător din butucul sincronizatorului.
4. Ținând cont de semne, asamblați ansamblul sincronizator marșarier. Asigurați-vă că capătul îngust al cuplajului este îndreptat spre partea din spate a butucului și că dispozitivele de blocare cu arc sunt îndreptate în direcții diferite. Folosind un dorn, apăsați placa de susținere pe butuc la nivel cu suprafața de capăt a acestuia din urmă.
5. Instalați inelul de blocare, angrenajul de marșarier și rulmentul cu role pe ansamblul sincronizatorului de marșarier (respectați direcția de instalare a pieselor). Așezați ansamblul în presă, susținând butucul sincronizatorului cu plăci de susținere și instalați arborele antrenat.
6. Așezați arborele antrenat în presă, susținând treapta de marșarier cu plăci de susținere și așezați primul angrenaj, rulment și inelul de blocare sincronizator pe arbore.
Nota. Primul și al doilea inel de blocare a vitezei nu sunt interschimbabile. Primul inel dințat se distinge prin prezența a trei goluri în dinți (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - Inel de blocare sincronizator treapta 1
2 - Inel de blocare sincronizator treapta a 2-a
3 - trece
7. Așezați butucul sincronizatorului cu 1/2 viteză pe arborele antrenat (utilizați o presă și un dorn adecvat). Asigurați-vă că canelurile de pe suprafața butucului sunt orientate în direcția opusă primei trepte de viteză (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - butuc
2 - canelura
8. Măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și butucul sincronizatorului. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului). Selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
9. Așezați al doilea inel sincronizator al angrenajului și al doilea angrenaj pe arborele antrenat. Montați ambreiajul rulmentului a treia viteză (utilizați o presă și un dorn adecvat). Asigurați-vă că flanșa ambreiajului este îndreptată spre a doua treaptă de viteză.
10. Așezați rulmentul, treapta de viteză a treia și inelul de blocare al sincronizatorului pe arborele antrenat. Instalați arborele în presă, susținându-i capătul cu plăci de sprijin.
11. Apăsaţi ansamblul sincronizator cu 3/4 viteze pe arbore. Asigurați-vă că canelurile de ulei din butuc sunt orientate spre a treia treaptă de viteză.
13. Verificați jocul final.
12. Măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și butucul sincronizatorului (vezi ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul cu datele tabele de mărimi și ajustări și selectați un nou inel cu grosimea necesară.
14. Așezați rulmentul pe arborele de intrare, asigurându-vă că canelura pentru inelul de reținere din calea exterioară este întoarsă departe de angrenajul arborelui de intrare, apoi, sprijinind rulmentul cu plăci de susținere, apăsați arborele în el.
15. Așezați bucșa distanțier pe arborele de intrare și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și bucșă. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabelele de dimensionare si reglare de la sfarsitul manualului), selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
16. Montați suportul inelului dințat pe arborele intermediar și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și suport. Selectați un inel nou cu grosimea necesară. Scoateți suportul de pe arborele intermediar.
17. Ungeți bila de oțel și instalați bila, pinionul, arcul disc și dispozitivul de reținere pe partea din față a arborelui invers. Asigurați-vă că partea concavă a arcului este îndreptată spre inelul dințat.
18. Montați un nou inel de fixare cu grosimea necesară pe arborele intermediar, astfel încât să se apasă pe suport. Folosiți un dorn adecvat și apăsați inelul de reținere pe cel intermediar până când acesta se fixează în canelură. Scoateți dornul și verificați dacă inelul este așezat corect.
19. Apăsați canalele interioare ale rulmenților față și spate pe arborele intermediar (utilizați un dorn adecvat). Instalați suportul îngust la spate.
20. Montaţi angrenajul intermediar al treptei de marşarier cu şaibe de împingere în carcasa transmisiei. Asigurați-vă că limbile șaibelor sunt în caneluri și că partea treptată a angrenajului este orientată înainte (ca înainte de demontare). Instalați arborele intermediar invers și urechea de blocare. Strângeți șurubul de fixare la cuplul necesar. Componentele arborelui intermediar al treptei de marșarier sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.
1 - șurub; 2 - placă de blocare; 3 - ax; 4 - șaibă de presiune; 5 - rulmenti; 6 - unelte
21. Montați arborii intermediari și antrenați în carcasa transmisiei. Rotiți arborele intermediar astfel încât segmentul său combinat și dinții inelului să fie vizavi de arborele antrenat.
22. Montați inelul de blocare a sincronizatorului și rulmentul de ghidare a arborelui antrenat (utilizați lubrifiant gros), apoi, ținând arborele, aliniați segmentul plat al angrenajului sincronizator al arborelui de intrare cu orificiul din capacul superior, apoi instalați arborele de intrare folosind un ciocan cu față moale.
23. Centrați arborele intermediar și utilizați un ciocan cu față moale pentru a instala pista exterioară a rulmentului frontal. Asigurați-vă că rulmentul este îndreptat spre partea evazată a cuștii cu role spre arborele intermediar.
24. Sprijiniți arborele intermediar și montați pista exterioară a rulmentului din spate (folosiți din nou un ciocan cu fața moale).
25. Apăsați o bucată de placă tare pe partea din față a arborelui invers și rotiți transmisia până când placa se sprijină pe un suport dur. Puneți șaiba de presiune pe unsoare (teșit înapoi de-a lungul arborelui), apoi instalați manșonul lagărului de marșarier pe arborele intermediar folosind un dorn adecvat. Asigurați-vă că șaiba de presiune nu este presată între cuplaj și cușca rulmenților.
26. Lubrifiați buzele noului simering și instalați-l în capacul frontal. Folosind o garnitură nouă, instalați capacul frontal pe transmisie și strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
Nota. Producătorii insistă ca șuruburi noi cu un contra-acoperire să fie instalate în punctele prezentate în ilustrația însoțitoare (A), dar șuruburile vechi pot fi, de asemenea, folosite prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalent).
27. Montați cupola ambreiajului, maneta de eliberare și rulmentul de eliberare. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
28. Trageți ușor arborele de ieșire din spatele transmisiei și introduceți o lungime adecvată a plăcii în fața celei de-a doua trepte de viteză (vezi ilustrația însoțitoare), pentru a preveni transferarea sarcinii către arborele de intrare atunci când rulmenții antrenați și angrenajele a cincea sunt plasate pe acesta.
Treapta 1 - a 2-a
2 - arbore antrenat
3 - carter
29. Instalați transmisia pe verticală, sprijinind cupola ambreiajului pe blocuri de lemn.
30. Scoateți inelul de reținere de pe rulmentul arborelui antrenat și, folosind un dorn adecvat, instalați rulmentul și roata dințată a cincea pe arbore (componentele arborelui antrenat din spate sunt prezentate în ilustrația însoțitoare). Asigurați-vă că rulmentul este instalat cu canelura pentru instalarea inelului de reținere în spate. Partea proeminentă a angrenajului trebuie să se sprijine pe rulment. Montați inelul de reținere pe rulment.
1 - rulment; 2 - inel de reținere; Treapta de viteză 3 - a 5-a; 4 - manșon distanțier; 5 - Inele de reținere în formă de C; 6 - suport
31. Folosind un dorn adecvat, instalați manșonul distanțier și rulmentul din spate pe arborele antrenat. Asigurați-vă că bucșa este răsucită cu canelurile către treapta a cincea, scoateți bucata de scândură din transmisie.
32. Măsurați jocul lateral dintre unul dintre inelele C și rulment. Comparați rezultatul cu cerințele de reglementare. Selectați două jumătăți de inele de grosimea necesară și instalați suportul și un nou inel de reținere pe arborele antrenat.
33. Montați suportul rulmentului și strângeți în prealabil șuruburile înecate, fixând temporar suportul. Strângeți toate șuruburile de fixare la cuplul necesar. Folosind un poanson central, calafateați capul înfundat al fiecărui șurub în două puncte.
34. Așezați ambreiajul sincronizatorului pe treapta a cincea a arborelui intermediar (partea plată la angrenaj). Semnele înguste desenate pe interiorul cuplajului trebuie aliniate cu canelurile cheilor de glisare.
35. Instalați cheile glisante și arcurile. Capetele lungi ale cheilor și cârligele arcurilor ar trebui să fie orientate spre roată dințată, iar arcurile trebuie să cupleze corect cheile. Pentru a preveni ca cheile glisante și arcurile lor să sară în afară, instalați un inel de blocare sincronizator pe ansamblul treptei a cincea.
36. Montați treapta a cincea a arborelui intermediar și furca de schimbare cu tija, asigurându-vă că capătul tijei echipat cu inel de reținere este întors spre carcasa transmisiei. Folosind un dorn adecvat, montați conul sincronizatorului pe arborele intermediar.
37. Instalați o șaibă pe arborele intermediar și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și șaibă. Comparați rezultatul cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârșitul Manualului) și selectați un nou inel cu grosimea necesară.
38. Verificați jocul axial al treptei a cincea a arborelui intermediar.
39. Lubrifiați buzele noului simering și, folosind un dorn adecvat, instalați simeringul în carcasa extensiei transmisiei.
40. După înlocuirea garniturii, montați carcasa extensiei pe transmisie și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
Nota. Producătorii insistă ca șuruburi noi cu un contra-acoperire să fie instalate în punctele prezentate în ilustrația însoțitoare (A), dar șuruburile vechi pot fi, de asemenea, folosite prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalent).
41. Asamblați capacul superior (vezi ilustrația însoțitoare):
1 - tije; 2 - maneta de impact; 3 - clemă de impact; 4 - furca marşarier; 5 - furcă schimbare viteză 1/2; 6 - maneta de marșarier; 7 - furca schimbator de viteze 3/4
- Instalați ansamblul de control al treptei de marșarier și așezați știftul de montare în carcasă folosind un ciocan și un drift.
- Instalați furca schimbătorului de viteze 1/2, maneta de șoc și furca schimbătorului de viteze 3/4 în capacul superior (urmati ordinea de montare a componentelor memorate in timpul procesului de demontare). Introduceți tija de schimbare.
- Instalați furca de schimbare a vitezei de marșarier și maneta schimbătorului de viteze în capacul superior (respectați ordinea corectă de instalare a componentelor).
- Realizați alinierea selecțiilor în furcile de schimbare, maneta de marșarier, clema de impact și pârghia de impact. Asigurați-vă că dispozitivul de reținere a impactului este situat între nervurile din carcasă (vezi ilustrația însoțitoare), apoi instalați noi știfturi de montare.
1 - clemă de impact
2 - coaste
- Lubrifiați dopurile de la capătul tijei de schimbare cu Loctite 587 (sau echivalent) și instalați dopurile în carcasă.
- Ungeți bila de reținere și ghidați și instalați-o pe aceasta din urmă, introduceți bila și arcul în carcasa capacului superior. Lubrifiați dopul și filetul comutatorului luminii de marșarier cu material de etanșare și înșurubați-le ferm în carcasă.
- Montați suportul selectorului și pârghia în carcasa selectorului și introduceți tija selectorului. Instalați știfturi noi în suportul selector și pârghie. Lubrifiați cu etanșant Loctite 587 (sau echivalent) dopuri noi și instalați-le în carcasa selectorului.
- Instalați placa de ghidare, asigurându-vă că este rotită cu o canelură circulară înainte de-a lungul carcasei selectorului (după cum s-a observat în timpul demontării). Strângeți bine șuruburile de montare.
- Ungeți pistonii și bilele de fixare și instalați-le împreună cu arcurile în carcasa selectorului în conformitate cu instrucțiunile compilate în timpul procesului de demontare). Lubrifiați cu etanșant Loctite 587 (sau echivalent)dopuri și strângeți-le bine.
- Instalați carcasa selectorului pe capacul superior (nu uitați să înlocuiți garnitura) și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
Nota. Producătorii insistă ca șuruburi noi cu un contra-acoperire să fie instalate în punctele prezentate în ilustrația însoțitoare (A), dar șuruburile vechi pot fi, de asemenea, folosite prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalent).
- După înlocuirea garniturii, instalați ansamblul capacului superior pe transmisie, strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
42. Asamblați carcasa de comandă a manetei schimbătorului de viteze:
(Textul a fost copiat de pe portal NISSANBOOK.ru)
- Montați scaunul de cauciuc pe pârghie;
- Lubrifiați soclul și bucșa de la capătul manetei schimbătorului de viteze și introduceți pârghia în soclu, fixând-o cu un nou inel de fixare.
- Instalați arcul și pârghia în carcasă și fixați cu un nou inel de reținere.
- Glisați capacul de protecție din cauciuc pe carcasă (marcajul F înainte de-a lungul carcasei). Instalați clemele de montare.
43. Montați temporar maneta schimbătorului de viteze pe transmisie și, rotind arborele de intrare, asigurați-vă că transmisia se rotește liber în orice poziție a pârghiei.
44. La asamblarea transmisiei modelelor 4.2, țineți cont de diferențele din aceasta (vezi secțiunile Dezasamblarea şi Informații generale).