Забележка. Ако лагерът на задвижвания вал не е сменен, той все пак трябва да бъде оборудван с нов пружинен пръстен.
2. Монтирайте държача на лагера върху носещата плоча и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
3. С помощта на преса поставете лагера върху входящия вал (външното колело трябва да е с жлеб на фиксиращия пръстен, обърнат настрани от зъбното колело. Не монтирайте пръстена във външното колело на този етап. Компонентите на предния край на трансмисията са показани на придружаващата илюстрация.
1 - задържащ пръстен; 2 - купол на съединителя; 3 - лагер; 4 - шайба; 5 - входен вал; 6 - дистанционен пръстен; 7 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 8 - пружина; 9 - плъзгащи се клавиши; 10 - съединител на синхронизатора; 11 - задвижвана предавка на 3-та предавка; 12 - топка; 13 - задвижван вал; 14 - регулираща шайба; 15 - опорен лагер; 16 - втулка; 17 - конична пружина; 18 - зъбен пръстен; 19 - междинен вал; 20 - задвижвана предавка на 2-ра предавка; 21 - главина на синхронизатора; 22 - задвижвана предавка на 1-ва предавка; 23 - съединител на лагера
4. Монтирайте шайбата на входящия вал и измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и жлеба. Сравнете резултата от измерването с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството) и изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
5. Смажете топката с многофункционална грес на литиева основа и я монтирайте в междинния вал. Монтирайте зъбния венец, коничната пружина и втулката върху междинния вал. Уверете се, че коничната пружина е обърната с вдлъбната страна към зъбното колело.
6. Монтирайте задържащия пръстен върху междинния вал и го натиснете на място с помощта на дорник с подходящ размер, поставен в края на вала.
7. С помощта на месингов накрайник и чук монтирайте опорния лагер на междинния вал. Спазвайте маркираната посока на поставяне на лагера по време на процеса на демонтиране.
8. В същия ред сглобете синхронизаторите на 1/2 и 3/4 предавки. Уверете се, че краищата на пружините не са закачени за същите плъзгащи се ключове.
9. Смажете ролковия лагер на третата предавка и го плъзнете върху задвижвания вал.
10. Инсталирайте модула на синхронизатора 3/4 с блокиращия пръстен на третата предавка. Поставете модула върху задвижвания вал с помощта на преса. Уверете се, че главината на синхронизатора и съединителят са обърнати със заострената страна напред.
11. Измерете страничното разстояние между задържащия пръстен и жлеба. Сравнете резултата от измерването със стандартните данни (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството) и изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
12. Смажете ролковия лагер на второто зъбно колело и го монтирайте от противоположната страна на задвижвания вал.
13. Инсталирайте модула на синхронизатора на 1/2 предавка с блокиращия пръстен върху втората предавка и поставете възела върху задвижвания вал с помощта на преса, поддържайки втората предавка с опорните плочи на последната.
14. Поставете съединителя и шайбата на ролковия лагер на първото зъбно колело върху задвижвания вал и поставете съединителя с помощта на преса, като подпрете шайбата с плочите на последната. Отстранете шайбата от задвижвания вал.
15. Смажете ролковия лагер на първата предавка и монтирайте лагера и зъбното колело върху задвижвания вал.
16. Смажете стоманената топка и шайбата с многофункционална грес на литиева основа и ги монтирайте в задвижвания вал.
17. Ако компонентите на корпуса на трансмисията, междинния вал, опорния лагер, зъбния венец са сменени или самият междинен вал е сменен, проверете аксиалната хлабина на последния:
- Монтирайте междинния вал в носещата плоча и поставете опорния лагер в предния му край.
- Обърнете купола на съединителя и монтирайте носещата плоча с междинния вал в него, като осигурите плътен контакт на свързващите повърхности. Не монтирайте подложките на предния лагер на междинния вал в момента.
- Завийте и затегнете двата монтажни болта.
- Прикрепете циферблата към опорната плоча, така че буталото му да е притиснато към края на междинния вал. Преместете вала нагоре и надолу и прочетете показанията на устройството.
- Сравнете резултата от измерването със стандартните стойности за крайна игра (вижте таблицата по-долу) за определяне на необходимата дебелина на подложката:
| Стойност на осовия ход, mm | Необходима дебелина на шайбата, мм |
| 0.93÷1.02 | 0.88 |
| 1.03÷1.12 | 0.96 |
| 1.13÷1.22 | 1.04 |
| 1.23÷1.32 | 1.12 |
| 1.33÷1.42 | 1.28 |
| 1.43÷1.52 | 1.36 |
| 1.53÷1.62 | 1.44 |
18. Ако са сменени корпусът на разширението, зъбното колело за заден ход, валът или упорната шайба, проверете хлабината в края на зъбното колело за заден ход:
- Монтирайте упорната шайба на зъбното колело за заден ход в корпуса на разширението (както е отбелязано по време на процеса на демонтиране).
- Поставете упорната шайба на предното зъбно колело, ролковите лагери и зъбното колело върху обратния междинен вал и монтирайте модула в удължителния корпус, като се уверите, че шайбата пасва в правилната посока.
- Прикрепете циферблата към корпуса на удължителя, като натиснете буталото му към края на обратния междинен вал.
- Поставете тестера за плоскост (ръб на стоманена линийка) през свързващата повърхност на корпуса на удължителя и го натиснете към края на междинния вал на предавката за заден ход. Повдигнете вала, докато спре до ръба на плоскометъра, и прочетете показанията на индикатора. Ако размерът на аксиалната хлабина е извън допустимите граници, е необходимо да изберете нова задна упорна шайба на вала с необходимата дебелина.
Забележка. Задните амортисьорни шайби се предлагат в два размера - 1,97 мм и 2,07 мм.
19. Затегнете носещата плоча в менгеме с мека челюст и смажете лагерите на междинния вал и задвижвания вал с многофункционална грес на литиева основа.
20. Завийте задния край на задвижвания вал в носещата плоча, като почукате държача на лагера с чук с мека повърхност. За да можете да монтирате междинния вал по-късно, не поставяйте задвижвания вал докрай.
21. С гъста грес монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора на четвърта предавка върху главината на синхронизатора на 3/4 предавка и плъзнете модула върху задвижвания вал. Уверете се, че жлебовете на заключващия пръстен са подравнени с плъзгащите се ключове.
22. Смажете ролковия лагер и го поставете заедно с дистанционния пръстен във входящия вал. Поставете входящия вал върху задвижвания вал. Като държите входящия вал, позиционирайте междинния вал така, че зъбите на пружинния пръстен да са подравнени със зъбите му. Това е необходимо, за да се зацепят зъбните колела на двата вала. Монтирайте междинния вал в носещата плоча, като държите горната лагерна ролка с отвертка.
23. Накрая поставете междинния и задвижвания вал в носещата плоча, като натиснете надолу задвижвания вал, докато почуквате задната страна на плочата с чук с мека повърхност.
24. Подпрете предния край на междинния вал и с помощта на подходящ дорник монтирайте съединителя на петия ролков лагер върху задния край.
25. С помощта на дорник поставете петата предавка на задвижвания вал (точно както е монтиран преди разглобяването).
26. Инсталирайте носещата плоча и модула на вала в купола на съединителя.
27. Смажете ролковия лагер на петата предавка и го поставете на междинния вал.
28. Инсталирайте едновременно междинния вал на заден ход и петата предавка. Уверете се, че монтажният щифт на вала пасва във вдлъбнатината.
29. Поставете конуса на синхронизатора на заден ход на междинния вал, а съединителя на ролковия лагер на заден ход на задвижвания (използвайте подходящ дорник).
30. Инсталирайте модула на пръстена на синхронизатора за заден ход с плъзгащи се ключове върху съединителя на синхронизатора на пета предавка (как са били монтирани преди демонтажа). Монтирайте модула върху междинния вал, като се уверите, че съединителят е обърнат със скосената страна настрани от носещата плоча. Монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора на петата предавка.
31. С помощта на подходящ дорник поставете заден ход върху междинния вал.
32. Монтирайте предната упорна шайба на зъбното колело за обратен ход върху вала на зъбното колело в същата посока, както беше преди разглобяването.
33. Смажете ролковите лагери на предавката за задвижване на задвижвания вал и на обратния вал и поставете компонентите върху техните валове.
34. Поставете натискащата плоча на обратния празен ход върху вашия вал (как стоеше преди разглобяването).
35. С помощта на подходящ дорник монтирайте главината на реверсивния синхронизатор и дистанционния пръстен върху задвижвания вал. Уверете се, че главината е обърната с прореза към носещата плоча.
36. Поставете задните лагери на междинния вал (използвайте дорника).
37. Отстранете носещата плоча и модула на вала от купола на съединителя и затегнете плочата в менгеме с меки челюсти.
38. С помощта на щуп на острието измерете страничната хлабина между пръстените и жлеба в задвижвания вал. Ако празнината надвишава 0,1 mm, монтирайте нови половин пръстени с необходимата дебелина.
39. С помощта на месингов накрайник монтирайте полухалките и държача, след което монтирайте задържащия пръстен.
40. Монтирайте дистанционера в задния край на междинния вал и измерете страничната хлабина между задържащия пръстен и жлеба. Сравнете резултата от измерването с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството) и изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
41. Монтирайте съединителя за заден ход върху главината за заден ход, като се уверите, че скосената страна на съединителя е обърната към главината.
42. С помощта на ножов щуп измерете аксиалната хлабина на първата, втората, третата и задна предавка на задвижвания вал и петата предавка на междинния вал. Ако количеството игра е извън допустимите граници (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството), разглобете трансмисията и внимателно проверете свързаните предавки и свързаните компоненти за износване. Сменете дефектните части.
43. Монтирайте вилицата за превключване на пета предавка върху съединителя на синхронизатора на петата предавка. Прокарайте пръта за превключване през вилката и в носещата плоча. Поставете новия ролков щифт.
44. Инсталирайте вилицата за заден ход върху съединителя за заден ход и прекарайте пръта за превключване през вилицата в носещата плоча.
45. Монтирайте вилицата за превключване на скоростите 1/2, амортисьорния лост с ключалка и вилицата за превключване на скоростите 3/4, както бяха монтирани преди разглобяването, и поставете пръта за превключване.
46. Инсталирайте нов ролков щифт в ударния лост и проверете за гладка работа на пръта за превключване.
47. Монтирайте пръта за превключване на задна/пета предавка, смажете резбите на монтажния болт с фиксиращ уплътнител и затегнете последния до необходимата сила.
48. Нанесете многофункционална грес на базата на литий върху подложката на предния лагер на междинния вал и монтирайте шайбата в купола на съединителя.
49. Смажете с уплътнител 587 (или еквивалент) свързващата повърхност на купола на съединителя и монтирайте носещата плоча с валовете, като се уверите, че свързващите повърхности пасват плътно.
50. Инсталирайте нов О-пръстен и управляваща пружина и топка в задържащата втулка (смажете компонентите с многофункционална грес на литиева основа). Монтирайте съединителя и затегнете монтажния болт до необходимия въртящ момент.
51. Нанесете уплътнител върху резбите на задържащата запушалка и затегнете запушалката до необходимия въртящ момент.
52. Поставете шайба в предния край на пръта за превключване и монтирайте нови пръстени върху външния пръстен на лагера на входящия вал.
53. Смажете устните на новото маслено уплътнение с многофункционална грес на литиева основа и монтирайте масленото уплътнение в предния капак.
54. Вземете ново уплътнение, монтирайте предния капак върху купола на съединителя и завийте монтажните болтове (резбите на долните три, разположени до отвора в лоста за освобождаване на съединителя, трябва да бъдат смажени с уплътнител).
55. Смажете устните на новото маслено уплътнение с многофункционална грес на литиева основа и монтирайте масленото уплътнение в удължителния корпус.
56. Смажете с уплътнител Loctite 587 (или еквивалент) свързваща повърхност на носещата плоча. Натиснете корпуса на удължителя, като насочите селекторната скоба към пръта за превключване. Уверете се, че свързващите повърхности пасват плътно. Затегнете монтажните винтове до необходимия въртящ момент.
57. С помощта на наклон монтирайте новия прав щифт в скобата на селектора.
58. Монтирайте освобождаващия лост и освобождаващия лагер на съединителя.
59. Монтирайте трансмисията на автомобила.