4,2 l модели
На модели с карбуратор 4,2 литра ръчната скоростна кутия FS5R50A е инсталирана с пет предавки напред и една задна предавка, всички от които (включително задна) са синхронизирани.
Всички задвижвани зъбни колела са спирални и са в постоянно зацепление със зъбните колела на насрещния вал. Зъбните колела на първа, втора, трета и задна предавка са монтирани на ролкови лагери на задвижвания вал. Петата предавка също е монтирана на ролков лагер на междинния вал. Задна междинна предавка е монтирана на отделен вал посредством ролкови лагери.
Пред междинния вал е монтиран пружинен зъбен пръстен, за да се сведе до минимум хлабината на комплекта зъбни колела.
Превключването на предавките се извършва чрез съчленяване на предавката със синхронизатора чрез въвеждане на вътрешните шлици на съединителя на синхронизатора в зацепване със зъбите на синхронизатора на съответната предавка. Синхронизацията се постига, когато пръстенът на синхронизатора влезе в контакт с конуса на стената на зъбното колело, което кара зъбното колело и синхронизаторът да се въртят с еднаква скорост, осигурявайки плавно превключване.
Входящият вал се върти в сачмен лагер, разположен в предната част на скоростната кутия и съдържа ролков лагер, който включва предния щифт на изходящия вал. Задната част на входящия вал се поддържа от два сачмени лагера, единият от които е разположен в картера на кутията, а вторият в удължителния корпус.
Върху лявата стена на корпуса на трансмисията е закрепен подвижен капак, който служи за отстраняване/монтиране на модула за отвеждане на мощността (PTO).
По-късните 4,2-литрови модели EFI използват модифицирана трансмисия FS5R50A с преобразувани съотношения (вижте таблици за размери и настройкив края на ръководството). Тук броят на зъбите на задвижващото зъбно колело на входния вал се увеличава до 27, а задвижваното зъбно колело на обратния вал е намалено до 34. Първата и третата предавка са оборудвани със синхронизатори с двойни блокиращи пръстени.
3,0 l модели
Моделът 3.0L има и напълно синхронизирана ръчна скоростна кутия FS5R30A с пет предавки напред и една задна.
Предните зъбни колела са спирални и са в постоянна зацепка с групата зъбни колела на обратния вал. Зъбните колела на първата, втората и третата предавка на ролкови лагери са монтирани на задвижвания вал на кутията, зъбното колело на петата предавка също е монтирано на междинния вал върху ролков лагер. Задна междинна предавка е разположена на отделен вал и е оборудвана с два ролкови лагера.
Синхронизацията при превключване на предавките се постига по същия начин, както при кутиите FS5R50A на 4,2-литрови модели.
Входящият вал се върти в сачмен лагер, разположен в предната част на скоростната кутия и съдържа ролков лагер, който включва предния щифт на изходящия вал.
Задвижваният вал се върти с лагери, разположени в носещата плоча и удължителния корпус, докато лагерите на междинния вал са разположени в корпуса на съединителя и носещата плоча.