4.2 L модели
На 4,2-литровите модели с карбуратор е инсталирана ръчна скоростна кутия FS5R50A с пет предавки напред и една задна, всички от които (включително отзад) синхронизирани.
Всички задвижвани зъбни колела са винтови и са в постоянно зацепване със зъбните колела на междинния вал. Първа, втора, трета и задна предавка са монтирани на ролкови лагери на задвижвания вал. Зъбното колело на петата предавка също е монтирано на ролков лагер на междинния вал. Задната предавка е монтирана на отделен вал с помощта на ролкови лагери.
За да се сведе до минимум луфтът на зъбния блок, в предната част на междинния вал е монтиран пружинен зъбен венец.
Превключването на предавките се осъществява чрез свързване на зъбното колело със синхронизатора чрез въвеждане на вътрешните шлици на съединителя на синхронизатора в зацепване със зъбите на синхронизатора на съответното зъбно колело. Синхронизирането се постига, когато пръстенът на синхронизатора влезе в контакт с конус на стената на зъбното колело, което кара зъбното колело и синхронизатора да се въртят с еднаква скорост, осигурявайки плавно превключване.
Входящият вал се върти в сачмен лагер, разположен в предната част на трансмисията и съдържа ролков лагер, който приема шийката на предния задвижващ вал. Задната част на входния вал се поддържа от два сачмени лагера, единият от които е разположен в корпуса на скоростната кутия, а вторият в удължителния корпус.
Към лявата стена на корпуса на трансмисията е прикрепен подвижен капак, който се използва за демонтиране/монтиране на силоотводния механизъм (PTO).
По-късните модели 4.2L EFI използват модифицирана трансмисия FS5R50A с модифицирани предавателни числа (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Тук броят на зъбите на задвижващото зъбно колело на входящия вал е увеличен до 27, а на задвижваното зъбно колело на междинния вал - намален до 34. Първата и третата предавка са оборудвани със синхронизатори с двойни заключващи пръстени.
3.0L модели
Моделът 3.0 l е оборудван и с напълно синхронизирана механична скоростна кутия FS5R30A с пет предавки напред и една задна.
Предните зъбни колела са винтови и са в постоянно зацепване със зъбната група на междинния вал. Зъбните колела на първа, втора и трета предавка са монтирани на ролкови лагери на задвижвания вал на кутията, зъбното колело на петата предавка също е монтирано на ролков лагер на междинния вал. Междинната предавка на задната предавка е разположена на отделен вал и е оборудвана с два ролкови лагера.
Синхронизирането при превключване на предавките се постига по същия начин, както при моделите FS5R50A 4,2 литра.
Входящият вал се върти в сачмен лагер, разположен в предната част на трансмисията и съдържа ролков лагер, който приема шийката на предния задвижващ вал.
Задвижваният вал се върти с лагери, разположени в носещата плоча и удължителния корпус, докато лагерите на междинния вал са разположени в корпуса на съединителя и носещата плоча.