Sadržaj: Modeli od 4,2 L ↓ 3.0L modeli ↓
Ovo poglavlje govori o komponentama prijenosnog voda vozila, kao što je mjenjač (ručni (ručni) i automatski, razmatran zajedno s pretvaračem rotacije i nazvan ispod automatski prijenos (AT)), prijenosno kućište i kardanske osovine. Sklop spojke modela opremljenih ručnim mjenjačem razmatra se zasebno.
Modeli od 4,2 L
Na modele rasplinjača od 4,2 litre ugrađen je ručni mjenjač FS5R50A s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednim unatrag, od kojih svi (uključujući stražnji) sinkronizirano.
Svi gonjeni zupčanici su spiralni iu stalnom su zahvatu sa međuzupčanicima međuosovila. Prvi, drugi, treći i zupčanik za vožnju unazad postavljeni su na valjkastim ležajevima na pogonskom vratilu. Zupčanik petog stupnja prijenosa također je postavljen na valjkasti ležaj na međuosovinu. Zupčanik za vožnju unatrag montiran je na zasebnom vratilu pomoću valjkastih ležajeva.
Kako bi se minimizirao zazor bloka zupčanika, u prednji dio međuvratila ugrađen je zupčanički prsten s oprugom.
Mijenjanje stupnjeva prijenosa postiže se spajanjem zupčanika sa sklopom sinkronizatora uvođenjem unutarnjih žljebova spojke sinkronizatora u zahvat sa zubima sinkronizatora odgovarajućeg zupčanika. Sinkronizacija se postiže kada prsten sinkrona dođe u kontakt s konusom na stijenci zupčanika, što uzrokuje rotaciju sklopa zupčanika i sinkronizatora istom brzinom, osiguravajući glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Ulazno vratilo rotira u kugličnom ležaju koji se nalazi na prednjoj strani mjenjača i sadrži valjkasti ležaj koji prima rukavac prednjeg pogonskog vratila. Stražnji dio ulaznog vratila podupiru dva kuglična ležaja, od kojih se jedan nalazi u kućištu mjenjača, a drugi u produžnom kućištu.
Uklonjivi poklopac pričvršćen je na lijevu stijenku kućišta mjenjača, koji se koristi za uklanjanje/ugradnju jedinice za izvod snage (PTO).
Kasniji 4.2L EFI modeli koriste modificirani prijenos FS5R50A s modificiranim prijenosnim omjerima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča). Ovdje je broj zubaca na pogonskom zupčaniku ulaznog vratila povećan na 27, a na pogonskom zupčaniku srednjeg vratila - smanjen na 34. Prvi i treći zupčanik opremljeni su sinkronizatorima s dvostrukim prstenovima za zaključavanje.
3.0L modeli
Model 3,0 l također je opremljen potpuno sinkroniziranim ručnim mjenjačem FS5R30A s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednim unatrag.
(Materijal se temelji na podacima s portala: «NissanBook.ru»)
Prednji zupčanici su spiralni iu stalnom su zahvatu sa skupinom zupčanika srednjeg vratila. Zupčanici prvog, drugog i trećeg stupnja prijenosa postavljeni su na valjkaste ležajeve na pogonskom vratilu kutije, zupčanik petog zupčanika također je postavljen na valjkasti ležaj na međuosovinu. Međuzupčanik mjenjača za vožnju unatrag nalazi se na zasebnoj osovini i opremljen je s dva valjkasta ležaja.
Sinkronizacija pri mijenjanju brzina postiže se na isti način kao kod modela FS5R50A 4,2 litre.
Ulazno vratilo rotira u kugličnom ležaju koji se nalazi na prednjoj strani mjenjača i sadrži valjkasti ležaj koji prima rukavac prednjeg pogonskog vratila.
Gonjena osovina se okreće pomoću ležajeva koji se nalaze u nosećoj ploči i produžnom kućištu, dok su ležajevi međuvratila smješteni u kućištu kvačila i nosećoj ploči.