Моделі 4.2 л
На карбюраторні моделі 4.2 л встановлюється РКПП FS5R50А з п'ятьма передніми передачами та однією задньою, всі з яких (включаючи задню) синхронізовані.
Всі ведені шестірні є косозубими і знаходяться в постійному зачепленні з шестернями проміжного валу. Шестерні першої, другої, третьої та задньої передач встановлені на роликових підшипниках на веденому валу. Шестірня п'ятої передачі також на роликовому підшипнику встановлена на проміжному валу. Проміжна шестерня задньої передачі встановлена на окремому валу за допомогою роликових підшипників.
У передній частині проміжного валу з метою мінімізації мертвого ходу блоку шестерень встановлено пружне зубчасте кільце.
Перемикання передач проводиться за рахунок зчленування шестерні зі складанням синхронізатора шляхом введення внутрішніх шліць муфти синхронізатора в зачеплення із зубцями синхронізатора відповідної передачі. Синхронізація досягається коли кільце синхронізатора входить у контакт з конусом на стінці шестерні, що змушує обертатися шестерню зі складанням синхронізатора однаковою швидкістю, забезпечуючи плавність перемикання.
Первинний вал обертається в шарикопідшипнику, розташованому в передній частині коробки передач і містить роликовий підшипник, в який входить передня цапфа веденого валу. Задня частина первинного валу спирається на два шарикопідшипники, один з яких розташований у картері коробки, а другий - у кожусі подовження.
На лівій стінці картера трансмісії закріплена кришка, що знімається, що служить для зняття/установки блоку відбору потужності (РТО).
На моделях 4.2 л EFI пізніх років випуску використовується модифікована трансмісія FS5R50А із зміненими передатними відносинами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). Тут кількість зубців провідної шестерні первинного валу збільшено до 27, а веденої шестерні проміжного валу - зменшено до 34. Перша та третя передачі обладнані синхронізаторами з подвійними блокуючими кільцями.
Моделі 3.0 л
На моделі 3.0 л встановлюється повністю синхронізована РКПП FS5R30А з п'ятьма передніми передачами і однією задньою.
Шестерні передніх передач є косозубими і знаходяться у постійному зачепленні з групою шестерень проміжного валу. Шестерні першої, другої та третьої передач на роликових підшипниках посаджені на ведений вал коробки, шестерня п'ятої передачі також на роликовому підшипнику встановлена на проміжний вал. Проміжна шестерня задньої передачі розташована на окремому валу і має два роликові підшипники.
Синхронізація при перемиканні передач досягається так само, як і в коробках FS5R50А моделей 4.2 л.
Первинний вал обертається в шарикопідшипнику, розташованому в передній частині коробки передач і містить роликовий підшипник, в який входить передня цапфа веденого валу.
Ведомий вал обертається з підшипників, розташованих у несучій пластині та кожусі подовження, тоді як підшипники проміжного валу знаходяться в картері зчеплення та несучій пластині.